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金台鐵路是獲批即將開工建設的浙江省金華至台州的一條鐵路，全線長235千米，設計時速160千米。2014年10月27日，金台鐵路已獲批建設，其中12.8公里長將軍嶺隧道於2016年1月4日開始動工。該線是浙江省八八戰略計劃的一部分，全線為單線電氣化鐵路。建成後，金華至台州將只需3個小時車程，對台州市及周邊地區經濟發展起到促進作用，將為加強金台兩地人員往來、物流發展奠定基礎。，2019年5月29日接軌既有金溫貨線預計2020年全線通車。金台鐵路自金溫鐵路永康南站車站接出，穿大盤山經仙居、白水洋至臨海，在台州椒北與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地；其中永康南站至金溫貨線楓山站設有貨運聯絡線。全線將由浙江金溫鐵道開發有限公司委託運營。

運營方式

金台鐵路由金台鐵路有限責任公司負責管理運營。

投資估算

根據本線的工程量以及考慮本地區建築材料與勞動力資源豐富，本線總工期按四年半安排。控制工期的約8千米長隧道擬提前開工。

工程投資預估算總額為236083.45萬元，其中靜態投資為213088.72萬元，技術經濟指標為1424.33萬元/正線公里。靜態投資技術經濟指標為1285.6萬元/正線公里。

資金籌措

本線資金來源擬採取自籌、銀行貸款的資金籌措方式。地方自籌40%，銀行貸款60%。

經濟評價

據計算本線國民經濟內部收益率為16.76%，高於社會折現率12%，說明宏觀上具有較好的國民經濟效益。財務內部收益率按客運價0.12元/人公里、貨運價0.16元/噸公里計算為6.24%，財務效益亦較好。

引資方式

合資合作BOT。

合作內容

希望外方以資金投入。

建設進度

2018年7月27日，跨盈度公路大橋首座（32+48+32）米連續梁順利合龍，標誌着金台鐵路連續梁施工有了新的突破，為下步連續梁施工積累了經驗，為2019年架梁鋪軌奠定基礎。

2018年8月，金台鐵路全線首座4公里以上隧道大岙隧道順利貫通。

2018年9月6日，金台鐵路七標項目標段內第二長隧道——萬岙山隧道安全順利貫通。金台鐵路七標項目標段內第二長隧道——萬岙山隧道安全順利貫通。

2018年9月，金台鐵路（麗水段）工程建設用地獲國務院批准。

2018年10月28日，金台鐵路縉雲段牛和嶺隧道貫通。牛和嶺隧道為金台鐵路縉雲段唯一控制性工程，全長6274米。

2018年11月17日，金台鐵路岩下隧道順利貫通，至此，金台鐵路七標段所有七條隧道全部實現順利貫通。岩下隧道位於臨海市上盤鎮境內，全長2994米，最大埋深217米。

2018年11月29日，金台鐵路北洋大道公跨鐵A匝道最後一聯現澆梁順利完成澆築。

2018年12月05日，金台鐵路將軍嶺隧道實現貫通。

2018年12月11日，金台鐵路四電系統集成項目部承建的磐安牽引變電所順利封頂，這也是金台鐵路工程首座封頂的牽引變電所。磐安牽引變電所位於磐安縣冷水鎮。牽引變電所為框架結構，占地面積6695平方米，是金台鐵路工程最大的一處牽引變電所房屋。

2018年12月16日，中鐵十一局二公司金台鐵路項目北洋大道公跨鐵立交工程主線橋第二聯第一階段現澆梁順利完成澆築。

視頻

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