鍾祥站檢視原始碼討論檢視歷史
鍾祥站(Zhongxiang Railway Station)，位於中國湖北省荊門市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的三等站，建於2004年。
位置
鍾祥站距武漢站288公里、宜昌站174公里。
業務範圍
客運:辦理旅客乘降;行李、包裹託運;
貨運:辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到;不辦理罐裝危險貨物到達和爆炸品、一級氧化劑發到。
建設規劃
鍾祥站站樓的設計從實際出發，結合地形，在設計理念上傳承鍾祥古城文化韻味，應用現代感的技術手段，體現了歷史文化與現代科技的融合，使新穎別致的車站建築外觀造型成為了古城的標誌。
鍾祥站在鍾祥境內全長67公里，穿越5個鄉鎮，已開通到武漢、廣州、杭州、成都、長沙、宜昌、荊門、恩施等城市的客運列車。
建築規模
車站舊況
2004年的鐘祥火車站建築面積只有372.59m2，候車廳面積僅有92m2,可供給70位旅客候車。無售票廳、無出站口、上下車人員混流，站台無遮陽避雨設施，站前廣場面積雖大，僅在素土上鋪設了一層3cm厚的砼塊，機動車不能開上去，給旅客候車，進出站都帶來了極大的不便。根據已開通的兩對武漢(漢口)----宜昌的客運列車，此車站根本不適應旅客候車的需要，並存在着以下五個方面的嚴重問題:
(1)旅客候車室面積嚴重不足。
(2)客流進出站的能力不夠，火車站進出均是同一通道,萬一發生事故,後果不堪設想。
(3)人員疏散能力有限，廣場以及現有售票室附近人流相當擁擠。
(4)列車接發能力不夠。
(5)配套建築及輔助設施不完善。
火車站平常實際上車聚集人數都在四百人以上，據調查，客運列車開通運營後的第一個黃金周"五.一"、"十.一"期間最高聚集數達到了800人以上，暑期後高等院校開學時的人數都在500人以上，遵照"以人為本"的思想，並考慮發展,鍾祥火車站的改擴建確實迫在眉睫。
車站現狀
如今，鍾祥火車站採用中型的建築規模擴建站房，即900----1000人的車站規模。總占地長88米,高約10米,局部兩層,主體工程採用鋼筋混凝土框架結構，配幕牆玻璃， 總建築面積2368平方米,利用了原站房372.59平方米, 新建建築面積1995.41平方米。
在功能的布置上，將不同的功能區分開來。將行包庫房及其提取廳置於建筑西面，配以廣場。原有的候車廳被用作出站通道。進站廣廳將候車廳與售票廳連接起來，功能順暢。候車廳面積近1000餘平方米，同時可以集聚900--1000名旅客，是改造前候車室的近12倍，建成後將大大緩解高峰期的旅客人流。廳內問詢處、小件寄存、郵電間、旅客醫務室、商業服務一應俱全，同時設有服務人員的服務室、核票員室、補票室、接班室(會議)、廣播室、茶水間等。
進出旅客將採取"准立體進出"的方法，站內設有地下通道，方便安全。
站房基本組成如下:
1、普通候車室:949.18m2(新建)，其中樓上315.2m2,按人平1.1m2可容納860人。
2、母子候車室，大型以上車站需設,但考慮發展設一個面積為48.15m2的母子候車室,按人平2m2來計算,可聚集25人。
3、貴賓(軟席)候車室48.15m2規範規定設計面積為40----60m2,按人平2.5m2計算,可聚集20人。
4、售票室、購票廳、票據室為新增建築，共計196m2，售票室按900人計算，需6個售票商口，每個售票窗口需6m2，售票室共需36m2。購票廳按每個商口16m2, 計需96m2，實際為133m2。
5、售貨處，電信(書刊)等商業服務用房，分別設於購票廳、進站廣廳和候車廳內，約150m2。
6、出站口，利用原站房候車廳改建擴建，共計面積為170m2。
7、行包房利用原站房改建擴建,包括托取辦公共計210m2。
8、客運管理房、技術作業房、行政用房利用原建築改建或根據發展需要在符合規劃的前題下另行修建。
9、公共廁所及盥洗室，原建一座公廁，擴建站房需拆掉，不能使用，需與候車室配套修建。男廁按每80人設一坑位和一個小便器，應設計6---7個坑位和6----7個小便器，女廁按最高聚集數的50%計，每40人設一個坑位，即需設12個坑位。盥洗間，每150人設計一個盥洗位，應為950/150,需6個盥洗位。貴賓(軟席候車室)另行考慮有衛生間、盥洗位。
站前廣場面積為10000餘m2，其功能分區廣場的旅客活動地帶為總面積的58%，停車場、車行道為27%，綠化率為15%。
交通換乘
市區坐2路、3路公交車可到達火車站。
意義
從鍾祥火車站經過的長荊線和漢江黃金水道、武荊高速、襄荊高速一併構成了鍾祥市的立體交通。