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长江三角洲是长江入海之前的冲积平原，是长江中下游平原的重要组成部分。长江三角洲城市群是国际公认六大世界级城市群之一，全球重要的先进制造业基地，亚太地区重要国际门户，中国第一大经济区。
根据国务院2019年批准的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，长江三角洲包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省，区域面积 35.8万平方公里。[1]
历史
长江三角洲基底为扬子准地台的一部分。喜马拉雅构造运动中断沉降。第四纪新构造运动中，地壳和海平面频繁升降，最后一次大海侵结束后，长江携带的泥沙不断沉积，开始在江口发育三角洲。
由于科氏力的作用，主江流不断右偏，使江口沙群依次并入北岸。红桥期、黄桥期、金沙期、海门期、北沙期等形成的沙坝、沙洲群，形成今天长江北岸最大的冲积平原城市盐城，以及仪征、邗江、泰兴、靖江、如皋、如东、南通、海门、启东诸县地。江口附近的崇明、长兴、横沙等沙岛，也将按此规律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。北岸沙嘴延伸为今三角洲北界，地面高6～8米，形成江海平原。南岸沙嘴经江阴、太仓、外冈、马桥一线向东延伸，地面高程4.5～6米左右，与钱塘江北岸相连后达杭州湾，包括上海市全部，江苏省南部和浙江省的杭嘉湖平原。沙嘴内侧的浅水海湾被淤封成为古太湖的前身。此后浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。
长江入海的地方，由于河水所含的泥沙不断淤积而形成的低平的大致成三角形的陆地。万里长江由西向东奔向大海，江水滔滔直下，所携带的泥沙在入海口不断淤积，沧海桑田，历经千万年，终于形成坦荡、宽阔的三角形的陆地。[2]
地理环境
地理位置
长江三角洲位于中国大陆东部沿海，是长江入海之前形成的的冲积平原。
在六七千年以前，是一个三角形港湾，长江河口好似一只向东张口的喇叭，水面辽阔，潮汐作用显著。在海水的顶托下，长江每年带来的4.7亿吨泥沙大部分沉积下来，在南、北两岸各堆积成一条沙堤。
北岸沙堤大致从扬州附近向东延伸至如东附近，沙堤以北主要是由黄河、淮河冲积成的里下河平原，另外还有冲积成陆的江海平原（即南通平原）。
南岸沙堤从江阴附近开始向东南延伸，直至上海市金山县的漕泾附近，并与钱塘江北岸沙堤相连接，形成了太湖平原。里下河平原位于长江北岸，面积约1.4万平方公里，为一碟形洼地。洼地中心湖荡连片，主要有射阳湖、大纵湖等。
长江三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩组成。
面积约为5万平方公里。这里地势低平，海拔基本在10米以下，零星散布着一些孤山残丘，如南京的紫金山、扬州高邮神居山、仪征的捺山、常州溧阳的南山、无锡的惠山、苏州的天平山、常熟的虞山、松江的佘山和天马山等。其中常州溧阳的南山海拔508米，为吴越第一峰；它们或兀立在平原之上，或挺立于太湖之中，有的成为游览区，有的成为花果山。
长江三角洲是中国河网密度最高的地区，平均每平方公里河网长度 达4.8—6.7公里。平原上共有湖泊200多个。长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口稠密，城市众多。在中国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。
由于地势低洼历史上，洪涝灾害异常严重。为了改变这种状况，国家投资兴修水利工程，西挡淮水，东挡海潮，开挖运河，增强排灌能力，使这个十年九涝的多灾区变成江淮流域的重要粮食生产基地。
地理主体
太湖平原地处长江以南，是长江三角洲的主体。该平原以太湖为中心，状如一只大盘碟，地形呈周高中低。这样的地形特点使这里上有长江和太湖上游来的洪水，下有海潮倒灌，夏秋季节又常遭台风暴雨袭击，洪涝灾害十分频繁。当地人民为抗御自然灾害，大力开挖河渠，排除积水，修圩建闸，逐步形成了沟沟相通、渠渠相连的稠密水网。
地形
北至小洋口。南临杭州湾。海拔多在10米以下，间有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。长江年均输沙量4～9亿吨，一般年份有28%的泥沙在长江中沉积，个别年份高达78%，三角洲不断向海延伸。长江以南常州市、常熟市、太仓市、金山区一带的古沙嘴海拔多为4～6米；长江以北扬州市、泰州市、泰兴市、如皋市一带的古沙嘴海拔7～8米。
水系
长三角区域内河湖众多，水网密布，主要有江苏的太湖、洪泽湖、高邮湖、骆马湖、邵伯湖和浙江的杭州西湖、绍兴东湖、嘉兴南湖、鄞县东钱湖等著名湖泊，除淮河、长江、钱塘江、京杭大运河等重要河流以外，还有江苏的秦淮河、苏北灌溉总渠、新沭河、通扬运河，浙江的瓯江、灵江、苕溪、南江、飞云江、鳌江、曹娥江等水系。
气候
长江三角洲主要为亚热带季风气候。年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。[3]
自然资源
矿产资源
长三角的矿产资源主要分布于江苏、浙江两省，其中江苏的矿产资源相对丰富，有煤炭、石油、天然气等能源矿产和大量的非金属矿产，另有一定数量的金属矿产。浙江的矿产资源以非金属矿产为主，多用于建筑材料的生产等用途。上海矿产资源相当贫乏，基本无一次常规能源，所需的能源都要靠其他省市的支援。但是，具有一定数量和较高质量的二次能源生产，产品主要是电力、石油油品、焦煤和煤气（包括液化石油气）。其他可以利用开发的能源还有沼气、风能、潮汐及太阳能。
土地资源
长三角地区生态系统类型复杂，地表覆盖多样。主要土地利用类型共有6大类14小类，分别是耕地（包括水田和旱地）、林地（包括有林地、灌木林地、疏林地、其它林地）、草地（包括高覆盖度草地、中覆盖度草地和低覆盖度草地）、水域（包括河流、湖泊、水库、坑塘、海涂和滩地）、建设用地（包括城镇用地、农村居民点用地和公交建设用地）和未利用地（包括裸土地和裸岩石用地）等。
水资源
长江三角洲包括三角洲平原及周边丘陵山地，天然的水环境良好，多年平均当地水资源量为537.79亿立方米，长江干流多年平均过境水量9730亿立方米，水资源丰富。长江总体水质尚好，主泓水质多为Ⅱ类，沿岸部分具有Ⅲ类水。太湖是上海、苏州、无锡的主要饮用水源，但水质一直在下降,总体为Ⅲ类水(占70 %) ，Ⅱ类水仅占15 %，其他河道、小湖泊均为Ⅳ类和Ⅴ类水。钱塘江水系以Ⅱ类、Ⅲ类水为主。京杭运河为Ⅴ类、劣Ⅴ类水。[4]
人口
总量
江苏、浙江、上海“两省一市”统计局发布了《2010年第六次全国人口普查主要数据公报》，统计结果显示，2010年“两省一市”范围的长三角常住人口达到15610.59万人。
变动
长三角区域的人口自然变动情况与全国的情况趋于一致，部分地区略有不同。经过建国后的两次人口生育高峰，长三角两省一市的人口再生产类型已经由高出生、低死亡、高增长逐渐过渡到了低出生、低死亡、低增长的状况，其中，江苏、浙江两省的人口自然增长率近年来一直维持在较低的水平，上海市的人口自然变动继续维持负增长。
长三角区域内的人口构成变化的最明显趋势是人口老龄化，由于计划生育政策的严格执行，以及生活水平的提高和医疗条件的改善，少儿人口的比重呈下降趋势，老年人口的比重上升较快，老龄化社会的形成有加快的趋势。[5]
工业经济概念
以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。
“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列中国第一；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的中国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。
这一经济巨人群，更直接吸引了众多世界级经济巨人的目光。截至2007年，世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。
在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风骚。2007年，长三角集中了近半数的中国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。[6]
城市经济概念
长江三角洲是中国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是中国最大的外贸出口基地。
经济
2009年，长三角两省一市国内生产总值（GDP）达72494.10亿元，占同期中国经济总量的21.29%。其中，第一产业产值为3538.76亿元，占全国的比重为10.05%，第二产业产值为36476.64亿元，占全国的比重为23.14%，第三产业产值为32478.7亿元，占全国的比重为22.00%。从三次产业结构来看，长三角2009年三次产业结构为4.88∶50.32∶44.80，与2008年相比，第三产业比重上升了2.49个百分点，而第一产业、第二产业比重则分别下降了0.17个和2.32个百分点。
农业
2009年，长三角第一产业增加值3538.76亿元，以当年价计算，增长7.0%；长三角第一产业总产值5972.57亿元，以当年价计算，增长5.69%。从第一产业总产值的区域分布情况来看，上海市第一产业总产值为283.15亿元，占长三角第一产业总产值的比重为4.74%；江苏省第一产业总产值为3816.02亿元，占长三角第一产业总产值的比重为63.89%；浙江省第一产业总产值为1873.40亿元，占长三角第一产业总产值的比重为31.37%。
工业
2009年，长三角工业增加值达到32391.9亿元，占中国工业增加值的比重为23.95%。第二产业总产值为36260.88亿元，比上年增长5.16%。
建筑业
2009年，长三角建筑业增加值4084.74亿元，占全国建筑业增加值的比重为18.24%。从建筑业的区域分布情况来看，上海市建筑业增加值为593.03亿元，占长三角建筑业增加值的比重为14.52%，占全国建筑业增加值的比重为2.65%；江苏省建筑业增加值为2101.43亿元，占长三角建筑业增加值的比重为51.45%，占全国建筑业增加值的比重为9.38%；浙江省建筑业增加值为1390.28亿元，占长三角建筑业增加值的比重为34.04%，占全国建筑业增加值的比重为6.21%。
财政
2009年，长三角地区一般预算收入为7911.45亿元，同比增长12.26%，比2008年同期增长速度降低约5.39个百分点。其中，江苏一般预算收入在长三角中占比最高，约40.08%，其次为上海32.11%。2009年，长三角地区一般预算支出为9598.95亿元，同比增长18.89%，比2008年同期增长速度降低4.14个百分点。其中，江苏一般预算支出在长三角中占比最高，约41.21%，其次为上海31.15%。
居民收入
2009年，长三角地区居民收入水平和消费水平稳步提高。长三角地区城镇居民可支配收入2009年为24667元，比2008年增长了4973.2元，城镇居民消费支出为16609元，比上一年增加了1097.8元。2009年长三角地区农村居民人均纯收入为10112元，比2008年增加了778.7元，农村居民生活消费支出为7661元，比上年增加了489.9元。职工年平均工资2009年为38711元，比上年增长了3606元。
对外贸易
2009年长三角对外贸易进出口总值达8042.6亿美元，比上年（下同）下降13.5%，占全国外贸比重36.4%。其中，出口4741.5亿美元，同比下降15%，占全国出口比重39.5%。贸易顺差1440.4亿美元。
金融业
2009年，上海、浙江和江苏两省一市金融机构各项存款总额为138582.58亿元，比2008年增加30494.8亿元，增长28.21%，存款总额占全国比重为17.67%，比2008年低4.92个百分点；贷款发放量增长平稳，两省一市金融机构各项贷款总额为104204.7亿元，比2008年增加24219.21亿元，增长30.28%，贷款总额占全国比重为18.79%。
证券业
2009年末，上海地区集合理财产品共有9个，首发规模超过150亿元，涵盖股票、债券、货币、FOF、混合型等多种形式。江苏省境内上市公司由上年末的117家增加到128家。2009年末浙江省证券经营机构数位居全国第三。全年证券市场交易规模增长72.8%，交易总额居全国第三，证券营业部平均利润水平居全国第二。期货公司综合实力和盈利能力继续保持领先，期货经营机构代理交易金额居全国第一，增长87.6%。期货公司规范运作水平持续提升，实现规模增长和强化风险管理双重目标。总体来看，长三角地区证券市场表现良好，在金融业中的地位不断提升。
保险业
2009年，长三角地区保险业平稳发展。如图所示，两省一市2009年保费收入总额2218.23亿元，比上年增长14.83%，占全国比重为19.92%，略高于2008年。上海，江苏和浙江保费收入均有所上涨，其中，江苏省保险机构实现保费收入907.7亿元，依然为长三角之首，占据长三角保费收入41%的份额。上海市和浙江省分别实现保费收入665.03亿元、645.5亿元。从增幅来看，江苏省增长较快，同比增长17.06%。
园区
截至2010年，长三角两省一市已建成国家级经济技术开发区共15个，国家级保税区3个，国家级高新技术产业开发区8个。除此之外，长三角还拥有4个国家级旅游度假区，各地还拥有众多不同类型的省市级开发区，其中，上海建成宝山工业园区等市级工业开发区26个，江苏则有省级开发区116个，浙江有省级开发区100个。
2009年，与中西部地区相比，长三角地区国家级经济技术开发区受经济危机的影响较大，闵行经济技术开发区、虹桥经济技术开发区和温州经济技术开发区均出现了负增长。2009年长三角14个国家级经济技术开发区共实现地区生产总值5123.69亿元，占全国54个国家级开发区总量的28.90%，同比下降了0.72个百分点，其中苏州工业园区实现地区生产总值最多，达到1120.09亿元，南通经济技术开发区地区生产总值增长最快，为31.27%。[7]
交通
2009年，长三角地区公路总里程达26.24万公里，其中高速公路总里程达7821公里，同比增长0.77%和5.21%，内河航道总里程达43621公里。长三角港口吞吐量为27.06亿吨，比上年增长12.97%。
2009年，长三角地区共完成客运周转量3578.3亿人公里，占全国的14.44%，其中公路完成2011.2亿人公里、铁路完成653.7亿人公里、水运完成15.1亿人公里，分别占全国的比例为14.95%、8.3%、21.88%；完成货运周转量25250.2亿吨公里，占全国的20.83%，其中铁路完成672.2亿吨公里、公路完成2403.8亿吨公里、水运完成21637.8亿吨公里，分别占全国的比例为2.66%、6.61%和37.67%。
铁路
京沪铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京沪高铁、宁启铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、沪蓉高铁合宁段、甬台温铁路、新长铁路、陇海铁路、沪通铁路（建设中）、连盐铁路（建设中）、江苏沿海铁路（建设中）、宁安城际铁路（建设中）、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、杭黄高铁、商合杭高铁（建设中）、北沿江高铁。
到2019年底，长三角区域内铁路营业里程超11500公里，其中高铁营业里程5095公里，保持全国前列；区域路网密度达到321公里/万平方公里，是全国平均水平的2.2倍。
根据长三角一体化发展规划纲要，到2025年，长三角基础设施互联互通基本实现，轨道上的长三角基本建成，铁路网密度将达到507公里/万平方公里，未来6年新建铁路将达6600公里。
公路
京沪高速公路、沪昆高速公路、沈海高速公路、盐靖高速公路、宁杭高速公路、杭绍甬高速公路、苏绍高速公路、绍诸高速公路、嘉绍高速公路、南京绕城高速公路、沪蓉高速公路、苏嘉杭高速公路、宁合高速公路、宁通高速公路、宁马高速公路、甬舟高速公路、沪常高速公路、苏州绕城高速公路、锡澄高速公路、常州西绕城高速、江苏沿江高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、盐淮高速公路、扬溧高速公路、京沪高速公路、宁淮连高速公路、宁宿徐高速公路、宁靖盐高速公路、同三高速公路（起点黑龙江省同江市，终点为海南省三亚市）、盐徐高速公路、连徐高速公路、泰镇高速、镇丹高速、宿扬高速、扬州绕城高速公路。
机场
上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场、扬州泰州国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛机场、徐州观音国际机场、南通兴东机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水机场、连云港白塔埠机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场、温州龙湾国际机场、台州路桥机场、义乌机场、衢州机场、合肥新桥国际机场。
航运
上海港、南京港、无锡港、常州港、徐州港、扬州港（仪征港）、镇江港、泰州港、苏州港、南通港、南通洋口港、盐城大丰港、连云港港、宁波港、绍兴港、舟山港、台州港、温州港、滁州港、乍浦港、马鞍山港。
桥梁
南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、南京长江五桥（建设中）、江阴长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、大胜关长江大桥、沪通铁路长江大桥（建设中）、高邮湖特大桥、扬州大桥、杭州钱江大桥、钱江二桥（彭埠大桥）、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江七桥、钱江八桥、钱江九桥、钱江隧道（钱江十桥）钱江铁路新桥、江阴长江大桥、芜湖长江大桥、马鞍山长江大桥、舟山跨海大桥、东海大桥、杭州湾三大通道（杭州湾跨海大桥、嘉绍跨海大桥、崇启大桥等。
海港
江苏954公里海岸线上，建设中的三大沿海港群（自北向南建设以连云港港为龙头，包括灌河口海港组和中山港的北部港口群；以盐城大丰港为龙头，包括盐城射阳中部港口群；以南通港为龙头，包括吕四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成线，串出一个南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部的江苏“黄金海岸”。2007年8月，《江苏省沿海开发总体规划》出台，江苏将利用10年时间，完成固定资产投资3万亿元。依托沿海大港建设，打造以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的沿海产业带，加速形成新型工业化基地和现代农业基地。[8]
社会
科技事业
2009年，长三角地区R&D支出总额为1768.6亿元，其中上海432亿元、江苏717.1亿元、浙江619.5亿元。专利申请受理量为34.5万件，其中上海5.3万件、江苏17.4万件、浙江10.9万件。专利申请授权量为20.2万件，其中上海3.5万件、江苏8.7万件、浙江8万件。
教育事业
2009年末长三角两省一市共有普通中等学校、小学和特殊教育学校合计17137所，比2008年增加42所。其中普通中等学校7020所，比2008年增加453所；小学9911所，比2008年减少411所。
文化事业
截至2010年，中国的三大文化产业带（长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区）中，文化产业资产拥有量超过1000亿元的省市自治区有6个，长三角的上海、江苏、浙江均在其中。[9]
人文
长江三角洲有理性、开放、创新和兼容并蓄的人文精神，有良好的人文环境。江浙沪三地的精神财富，单看能量有限，合起来潜力无穷。特别是江苏经济长期以来在强势文化的影响下得到了长足发展，创造了“苏南模式”和经济增长奇迹。在经济社会迅速发展的新时期，江苏人并没有停滞不前，而是及时对文化进行再造，用“创业、创新、创优”来提升和修正传统文化中的不足之处，使之更适应现代经济的发展，促进经济升级，使得经济发展提速，居民人均收入增速领跑长三角。专家在探徇江苏富民的缘由时，一致用了“文化再造”一词。从另一角度看，现代市场经济确立了经济发展的文化价值体系，塑造了现代人文性格，自由、平等、开放、竞争、诚实信用、开拓创新成了现代人文精神的重要特征，由此不断推动经济社会的全面发展和进步。[10]
旅游
概况
江浙沪两省一市拥有25个中国优秀旅游城市，48个国家AAAA级旅游区，拥有中国总量20%左右的旅行社，在中国百强国内旅行社中占有一半的席位。而且这三个省市地缘相近、血缘相亲、文脉相连，在旅游资源上具有很强的互补性。
景点
东方明珠电视塔、金茂大厦、环球金融中心、上海中心大厦、中华艺术宫（原世博会中国馆）、世博会主题馆、上海国际金融中心、上海科技馆、恒隆广场、正大广场、上海欢乐谷、梅赛德斯奔驰文化中心（原世博文化中心）、尚街、8号桥、M50、智造局、同乐坊、迪斯尼乐园、佘山国家森林公园、东滩世界地质公园、淀山湖、奉贤碧海金沙海滩、上海野生动物园、上海植物园、上海世纪公园、滴水湖。[11]
相关视频
长三角论坛新闻简讯（浙江卫视）