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简介

关山越岭古道,为南部横贯公路的前身也是日据时期著名的“理蕃道路”，于日治时期大正15年（西元1926年）因理蕃计画而修筑理蕃越岭道，全线共设32处驻在所，并配置炮台以收压制之效。台湾光复后，国民政府循其路线开辟横贯公路，因此关山越岭道现仅存八大段（约 65公里）尚存古道路基，其中中之关至天池路段已被玉山国家公园整理辟建出来，提供游客使用。。 当时也为了监督新武吕溪及荖浓溪流域之布农族而辟建的。 西起高雄六龟，东至台东海端，全长约170公里，因途中翻越海拔3176公尺的关山岭山而得名。 玉山国家公园内之关山越岭道为早期生活于高雄与台东交界山区的布农族支系—峦社与郡社群祖先辗转迁徙的路线。

中之关步道

图片来源美美网

南横贯通后，部分旧道被弃，直到玉山国家公园成立后，才将隐没在荒草堆中的旧道重新探勘出来，并将天池至中之关3.7公里的路段，整理成大众化健行步道，“中之关古道”部份，路径虽短但为保留最完整的路段，景致特别静谧动人。 中之关步道，是关山越岭古道较完整的一段，从天池至中之关约3.7公里，海拔1800﹣2400公尺间，沿途林相优美，伴随著布农族抗日的史诗故事，看见日警驻在所、木炭窑等遗迹，兼具生态与人文史迹游赏之美。

本步道气候四季分明，漫步其间，放眼所及皆是蓊郁的参天古木，走在步道上怡然自得，极适合人们从事健行游憩活动。除可充份享受芬多精，观赏红桧、昆栏树、毛地黄、台湾百合等高海拔植物与花卉外，偶有台湾猕猴与松鼠于远处林梢喧闹，山溪交恍间玉穗山雍容安在端坐北面，云峰于其东，玉山在其后，荖浓溪蜿蜒玉穗山而下，间杂著丰富的历史遗迹，更让人有著时间空间的迷惘。中之关海拔2,l20公尺，此地可俯瞰布农族抗日领袖拉荷阿雷之玉穗社，日治时代曾在此建有中之关驻在所，除派有全线最高阶警官“警部补”外并派驻炮队，为当时“关山越警备道”极重要的军事据点。 中之关古道是日本殖民统治台湾期间，为消灭布农族原住民兴建的关山越岭古道的一部分。关山越岭古道起点在高雄县六龟乡，终点位于台东县关山镇。

天池

天池崩积层地形长时间被雨水冲蚀而形成浅谷集水区，再加上经年下来汇聚了附近地表与地下的大量积水，遂发展出高山湖泊地形，为南横公路梅山至垭口著名的高山湖地形景观。天池之本池位于海拔2,290公尺处，湖面呈宽约50公尺的心形状，湖水虽浅但淤泥甚深，处于狭长的山谷洼地中，纵列成北20度东的方向，另一池面则范围较小。

特殊路段

1. 接近天池段的桧木群，约有二十多株高大的红桧生长在山崖边。
2. 是接近中之关段的红枫小径，
3. 是距离中之关出口约一公里处的日治时代木炭窑遗址，因为是当时日警的驻在所，木炭窑遗址的保留，更加有力说明日本政府当年为控制布农族活动，所投入的大量人力与物力。离木炭窑二百公尺处设置解说牌与休憩点。

动植物

玉山国家公园南横段沿线范围内除红桧、昆栏树、毛地黄、台湾百合等高海拔植物与花卉外，哺乳动物资源以天池附近及垭口林道的种类最多，除常见之台湾猕猴、赤腹松鼠与白面鼯鼠外，偶而可见台湾长鬃山羊、山羌、台湾黑熊等动物出没。

南横公路前身是日治时期的“关山越岭道”，全长203公里，西起台南、东至台东海端。南横沿著古道路线修筑，沿途经过重重高山与险恶地势。 10年前八八风灾来袭，高雄山区受创严重，南横公路从桃源部落以上道路柔肠寸断，人车仅能通行至梅山口管制站，南横公路105公里以上道路封闭达10年之久。

交通资讯

北上

上国道1号接国道10号（往左营、旗山）＞到旗山端左转接3号省道＞看到中兴路右转接28省道，过旗尾桥＞经过美浓镇＞接台27甲＞进六龟乡＞右转过六龟大桥＞一直走在台27线上，约1-1.5个小时的车程即可到达。

南下

国道3号于燕巢系统交流道接国道10号（往旗山）＞到旗山端左转接3号省道＞看到中兴路右转接28省道，过旗尾桥＞经过美浓镇＞接台27甲＞进六龟乡＞右转过六龟大桥＞一直走在台27线上，约1-1.5个小时的车程即可到达

玉山国家公园管理处的提醒

• “中之关步道”是关山越岭道目前保存最完整的路段，
• 位于中之关－天池间，全长3.6公里、落差约350公尺，
• 以天池进、中之关出之下坡向，单程需约2~3小时
• 玉山处投入相当的心力整建步道，
• 若遇崎岖难行的地方，有架设枕木栈道，
• 大大降低困难度，适合游客、山友前来健行。
• 但…此路线并非属于老少咸宜喔~
• 如果是年岁较大、行动较不便、穿著不利行走的凉、拖鞋，
• 以及没携带补充能量之食物及饮水等…，是不适合走完全程，
• 另有带小孩同行者也必须注意，
• 步道还是有部分路段崎岖难行、困难险阻，必须要小心通行！

外部连结

• 联合影音网
• 公民新闻网
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• 台湾原住民族传统聚茖及古道网
• 台湾地质知识服务网
• 美美网
• travelking网