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阜淮铁路

原图链接

中文名: 阜淮铁路 外文名: Fuyang-Huainan Railway 开通日期: 1982年12月20日 线路长度: 114 km 设计速度: 160 km/h 铁路等级: 国铁Ⅰ级 起止站点: 袁寨站，淮南站 线路类型: 双线电气化、有砟轨道 功能地位: 安徽省西北部的交通干线 沿途主要城市: 阜阳市、颍上县、凤台县、淮南市

阜淮铁路，又称阜淮线，1982年建成，位于安徽省西北部，北起袁寨站，至淮南市淮南站，线路全长114km，横跨西淝河、淮河， 建有2座特大桥。

阜淮铁路与淮南线、水蚌线、宣杭线等铁路连成华东铁路南北第二通道，是安徽省西北部的交通干线。

建设历史

1978年3月，阜淮铁路潘集至洞山（淮南站）段动工兴建。

1978年9月，阜淮铁路潘集至阜阳段动工兴建。

1979年9月铺轨，12月29日完成双线辅轨任务。

1979年3月1日施工，1980年11月1日建成，全长2476.22米，按四级航道设计，通航净高7米，桥墩高5－15米。西淝河大桥是跨越西淝河的铁路双线桥，位于凤台县境内。

1981年缓建。

1982年续建，全线铺通接轨。

1982年12月20日全桥建成通车，淮河特大桥由铁道部大桥局设计，是淮河上第一座铁路、公路两用桥。上层为公路桥，下层为铁路桥。正桥为平弦三角连续铆接钢梁，铁路桥南岸引桥61孔，北岸引桥26孔，全长3428.5米。

1986年12月25日经铁道部验收合格。

1987年1月7日交蚌埠铁路分局临管运营。

2009年10月2日，阜淮铁路电气化改造开工，工程包括口孜、颍上、淮南西、淮南等十二个车站的站场电力改造等。

扩能改造

华东铁路第二通道重要组成部分的阜淮铁路电气化扩能改造工程是为解决煤炭资源运输瓶颈，阜淮铁路潘集站又是上海铁路局十大货运吞吐量之一的车站，封锁施工具有影响涉及面广、站型改造变化大、开通准备时间长等特点，若不能按时准点开通，将影响矿业集团、电厂和铁路客货运输，此次安全正点开通，为年底阜淮铁路全线开通奠定了坚实的基础。

本次开通施工主要包括封锁点内进行拆除潘集、潘集西站废弃信号设备，将原潘集西站线路、道岔等信号联锁设备纳入潘集站联锁，TDCS设备迁移至新机械室，开通启用潘集站新站场微机联锁信号设备等施工。改造升级后，阜淮铁路安全性能和运能将大大提升，由原来列车最高时速120km/h提高到160km/h，发车时间预计5分钟变成3分钟每趟车。

2012年11月20日12时，经过168名施工人员360分钟的紧张奋战，阜淮铁路信号施工最后一个车站颍上站计算机联锁及颍上至谢桥区间新设ZPW—2000A自动闭塞工程安全正点开通。这是中铁四局电气化公司阜淮信号经理部自进场施工以来，第四次圆满完成铁道部Ⅱ级施工任务。至此，阜淮铁路信号施工13个车站全部安全正点开通。

颍上火车站地处颍上县黄桥镇，阜淮铁路中间，为三等客货两用站，是华东炼焦、化工用煤的重要基地，经过电气化扩能改造后，将解决刘庄煤矿的外运的“瓶颈”，还有利于当地农副产品及时外运，并使缺煤的阜阳农村能源问题得到进一步解决。

机车类型

客机：HXD3C、HXD1D、HXD3D、DF4D、DF11

货机：HXD2B、HXN5B、DF4B、DF4C、DF8B