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阿基坦号列车

阿基坦号

图片来自Miniplanes

阿基坦号(法语:Aquitaine)是曾运行于法国巴黎波尔多间一班长途列车所使用的名称,由法国国家铁路在1971年至1990年间开行。其命名源自法国22个大区之一的阿基坦,而波尔多正是该区的首府。列车自开行以来曾先后被纳入全一等车厢等级德语Wagenklasse全欧快车类别和搭载两舱等级的快速列车类别,[1]

目录

历史沿革

阿基坦号是自1971年5月31日起作为另一班快速列车军旗号的“镜像”班次(即到发时刻相反)在波尔多巴黎间开行,但被纳入全欧快车TEE)类别,使用车次为TEE1/2次。在运营的前两年,阿基坦号都在早晨7:15分执行TEE2次从波尔多圣让车站发车,并在上午11:25分抵达巴黎奥斯特里茨车站;返程则执行TEE1次于下午17:55分离开巴黎,并在晚上21:55分抵达波尔多。由于阿基坦号面向的是商务旅客,因此并不提供周六以及客流旺季的服务。

1次 停靠站 2次
里程 时刻 时刻 里程
0 17:55 巴黎 11:25 581
332 普瓦捷 09:04 249
445 昂古莱姆 08:17 136
581 21:55 波尔多 07:15 0

在1971年的冬季运行图中,军旗号也升级至全欧快车类别,使用车次为TEE4/5次。这意味着在相同的线路中,将有阿基坦号及军旗号共2班在工作日运行的全欧快车服务。从1973年的夏季时刻表起,阿基坦号在早晨的始发时间推迟45分钟。在1981年夏天,阿基坦号开始双向停靠昂古莱姆。至1981年冬季时刻表又双向停靠普瓦捷,并在北行列车中增加圣皮耶尔代科尔普停站。自1982年夏天起,圣皮耶尔代科尔普的停站也被加入至南行列车中。

然而,这些新增的停站仍无法解决阿基坦号日渐衰落的乘客需求。由于受到航空交通日益激烈的竞争,全一等席别连同餐车自助餐车的列车运作模式已不再可行。于是在1984年的夏季运行图调整中,阿基坦号被降级为搭载两舱车厢等级的快速列车Rapide)类别,并且在6月末至9月初期间不提供服务。至冬季运行图中,阿基坦号在早晨的始发时间又推迟半小时,并对双向运行的服务频率进行了削减:北行列车变为周二周五提供服务,南行列车也仅在周一周四运行。列车最后一次作为全欧快车运行是再1984年5月30日。

从1984年底开始,阿基坦号的北行班次在每周一(节假日除外)延长至昂代伊始发;南行班次则在每周五(节假日除外)延长至波城终到,并在1986年秋季延伸得更远、至塔布终到。

至1988年,阿基坦号仍然作为快速列车维持运营,但仅提供周一至周五的服务。在巴黎-波尔多间开始推行法国高速列车TGV)服务后,阿基坦号在1990年前后停运。

机车车辆

阿基坦号通常使用供电制式为1500直流电的法国国家铁路CC 6500型电力机车担当牵引任务。带有列车名称的挡板会附在机车的前方,这种做法也被运用于同样采用机车牵引方式、由法国国家铁路运营的另两班全欧快车军旗号市政厅号之中。

客车车厢方面,阿基坦号采用法国国家铁路的大型舒适型车厢Voiture Grand Confort编组,

在阿基坦号的运营生涯中,其餐车的服务均由国际卧铺车公司Compagnie Internationale des Wagons-Lits(简称CIWL)提供。

参考文献

  1. 阿基坦号,艺术与文化,