求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

阿波罗8号查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

阿波罗8号(Apollo 8)是阿波罗计划中的第二次载人飞行任务,三位执行此任务的航天员分别为指令长弗兰克·博尔曼、指令舱驾驶员詹姆斯·洛威尔以及登月舱驾驶员威廉·安德斯。阿波罗8号是人类第一次离开近地轨道,并绕月球航行的太空任务。阿波罗8号同时还是土星5号火箭的第一次载人发射。

美国国家航空航天局(NASA)针对阿波罗8号的准备工作只花了四个月时间。计划中采用的硬件只被使用过几次:土星5号火箭此前只发射过两次,而阿波罗航天器也只执行过一次载人任务(阿波罗7号)。但是,阿波罗8号任务的成功为完成美国总统约翰·肯尼迪在1960年代内登月的计划铺平了道路。

在1968年12月21日发射后,飞船在太空中航行了三天才到达月球,并围绕月球轨道飞行了20小时[1]。在圣诞夜时三位航天员在月球轨道中向地球作了电视直播,这次转播创造了当时世界范围内电视收视人数的纪录。

计划

1966年12月22日,美国国家航空航天局宣布了阿波罗8号任务的成员:弗兰克·博尔曼、迈克尔·科林斯和威廉·安德斯。1968年7月,迈克尔·科林斯因为颈椎间盘突出症而做手术,被他的候补吉姆·洛威尔替代。科林斯在恢复后成为了阿波罗11号的指令舱驾驶员。

1967年9月,位于休斯敦的载人航天中心提出了一系列任务以完成登月任务。七个任务类型被提出,每个类型都对特定的航天器和任务进行测试;每一个任务类型的执行都需要前一类型的成功完成。这些任务类型分别是:

  • A - 无人指令/服务舱(CSM)测试
  • B - 无人登月舱(LM)测试
  • C - 载人近地轨道指令/服务舱飞行
  • D - 载人近地轨道指令/服务舱和登月舱飞行
  • E - 载人指令/服务舱和登月舱绕地球进行椭圆轨道飞行,远地点7400千米
  • F - 载人月球轨道指令/服务舱和登月舱飞行
  • G - 载人登月

在阿波罗计划中的部件中,登月时使用的登月舱导致的问题最多。第一个登月舱模型1968年6月被运到卡纳维拉尔角时,曾发现了超过一百个不同的问题。作为登月舱主承包商的格鲁曼飞机工程公司预测D任务中的第一部可载人登月舱最早要到1969年2月才能作好发射准备。这使整个序列被延迟。

阿波罗航天器办公室主任乔治·洛于8月份提出了一个解决办法。因为指令/服务舱会在登月舱可投入使用之前三个月准备好,宇航局可以在1968年12月进行一次只携带指令/服务舱的飞行任务,但不仅仅是重复阿波罗7号(载人近地轨道指令/服务舱飞行,即C任务),而是将指令/服务舱一直开到月球,甚至是绕月球飞行。这次任务被取名为“C'任务”(C-Prime Mission)。这次新任务会允许航天局测试原本要等到阿波罗10号(F任务)才能测试的程序 。这次计划的改变也有中央情报局担心苏联于12月先于美国进行载人环绕月球飞行,使美国在太空竞赛中再次落后的原因(参看探测器计划)。

几乎每个航天局的高级管理人员都对这次新计划表示支持态度。唯一不支持此次任务的是局长詹姆斯·韦伯。但是,当大多数人支持之时,他也决定批准这次任务。

阿波罗8号的AS-503土星5号火箭第1级正被垂直竖起,摄于1968年2月1日的航天器装配大楼。

飞行任务成员办公室主任迪克·斯雷顿决定将D任务和E任务的成员互换。原计划中D任务的指令长詹姆斯·麦克迪维特说,他从来没被询问过是否愿意执行环绕月球的任务。即使有这样的机会他也很可能会谢绝,因为他想操纵登月舱。而博尔曼很欣然地同意了这次互换:他原来的任务仅仅是在更高的地球轨道重复前一次任务。任务的交换也意味着航天器的交换——博尔曼的新任务将使用103号指令/服务舱,麦克迪维特的任务使用104号。

最终,由于其多数工作已经被阿波罗8号和阿波罗9号完成,E任务被取消。任务指挥人员也相信第二次环绕月球的阿波罗10号能够完成剩余的飞行目标。

9月9日,任务成员进入了太空飞行模拟器,开始为任务做准备。航天员们的太空飞行时间与训练时间之比达1:7。尽管每个成员都对所有操作进行了训练,但每人的专门训练也十分重要。作为指令长,博尔曼针对返回大气层进行了专门训练;洛威尔针对与地面失去联系后进行的天体导航进行了训练;安德斯负责检查航天器是否正常运转。

直到11月12日,美国国家航空航天局才宣布阿波罗8号在任务上的变化。此前,代理局长托马斯·O·潘恩(Thomas O. Paine)曾简短地谈及每一种可能都会被考虑。

在发射前4个月时,博尔曼主要担心的是任务会变得过于复杂[2]。在土星5号的第一次载人发射中,除航天器首次离开地球轨道以及环绕月球几个基本任务目标之外,博尔曼拒绝了其他所有目标,并决定在月球轨道的时间也尽可能短——十圈而已。

发射前夜,传奇飞行员查尔斯·林白访问了住在肯尼迪航天中心的三位航天员。林白谈到了在他自己1927年著名的跨大西洋飞行前测量地球仪上从纽约到巴黎的距离,并计算全程所需燃料的经历。林白那次飞行的全部燃料大约是土星5号每秒消耗燃料的十分之一。

视频

阿波罗8号 相关视频

阿波罗8号太空偶遇"蓝宝石"!太空天际之外观地球升起!
阿波罗8号在月亮表面珍贵景象

参考文献