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隅田川（日语：隅田川／すみだがわ Sumida gawa */?）是日本政府列管的一級河川，位於日本東京的一條河川，是荒川支流之一。從東京都北區岩淵水門開始與荒川分流，往東南向後在南千住轉西南向，沿途與新河岸川、石神井川、神田川等支流河川會合，最後注入東京灣，全長23.5公里。
古時有「角田川」「墨田川」、等稱呼，其中在江戶時代從吾妻橋以下的河段被稱為「大川」。隅田川原為荒川主流的最下游河段，至大正時代開鑿荒川放水路後被取代。
河流历史
现被称作“隅田川”的河流，原本是入间川的下游，1683年（另一说法为1622-1643年）为 下总国和武藏国的边界。1629年，由于荒川改道成为荒川的干流。明治末期到昭和初期为了防止洪水泛滥，从新岩渊水门到东京湾入海口新修建了“荒川放水路”，成为了“荒川”。1965年3月24日，根据法令指示，荒川放水路成为荒川干流，分流点新岩渊水门以南的下游被称为隅田川。
隅田川沿岸是奉第八代将军德川吉宗之命所修建的，也是人所共知的赏樱名所。
隅田川流經的自治體
橋樑博物館
由於隅田川上的橋樑，所採用的橋體種類相當多元，也相當程度的表現了東京的都市變化，使得隅田川有「橋樑博物館」[1] 之稱號。
江戶時代由於防備上考量有架橋限制，明治時期大多使用隅田川渡船。其後隨著交通量的增加而設置不少木橋，但於關東大地震時大多被破壞，後來多改為鐵橋。
- 新神谷橋（環七通）
- 新田橋
- 新豐橋
- 豐島橋（東京都道307號王子金町江戶川線）
- 首都高速中央環狀線橋梁
- 小台橋（小台通 東京都道458號白山小台線）
- 尾久橋（尾久橋通 東京都道・埼玉縣道58號台東鳩谷線）
- 新交通日暮里・舍人線隅田川橋梁（建設中）
- 尾竹橋（尾竹橋通）
- 上水千住水管橋（東京都水道局的上水管）
- 京成電鐵隅田川橋梁（京成電鐵本線）
- 東京電力送電橋
- 千住水管橋（東京都水道局的工業用水管）
- 千住大橋（國道4號・日光街道）
- 常盤線隅田川橋梁（JR東日本常磐線）
- 首都圈新都市鐵道隅田川橋梁（首都圈新都市鐵道筑波快線）
- 日比谷線隅田川橋梁（東京地下鐵日比谷線）
- 千住汐入大橋（東京都道314號言問大谷田線）
- 水神大橋（東京都道461號吾妻橋伊興町線支線）
- 白鬚橋（明治通）
- 櫻橋
- 東武花川戶鐵道橋（東武鐵道伊勢崎線）
- 言問橋（國道6號・言問通）
- 吾妻橋（雷門通）
- 駒形橋（淺草通）
- 厩橋（春日通）
- 藏前橋（藏前橋通）
- 藏前專用橋（NTT電話通信線）
- 總武線隅田川橋梁（JR東日本總武線）
- 兩國橋（國道14號、京葉道路）
- 首都高速6號向島線橋梁（兩國交流道）
- 新大橋（新大橋通）
- 清洲橋（清洲橋通）
- 隅田川大橋（水天宮通・首都高速9號深川線下）
- 永代橋（永代通）
- 相生橋 （清澄通）
- 中央大橋（八重洲通）
- 佃大橋（東京都道473號新富晴海線）
- 勝鬨橋（晴海通）
河川環境・生態系
關連河川
參見
參考文獻
- ↑ 東京隅田川的橋樑博物館，coolaler.com，2012/03/28