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青海車站 (新潟縣)

青海站
圖片來自thepolysh

青海站是位於日本新潟縣糸魚川市鐵路車站。現時由越後心動鐵道(朱鷺鐵)所使用及管理,JR時期被降為無人站,並委託JR貨物作簡易委託化。越後心動鐵道接手後,將其恢復為有人站,亦重新裝設售票機[1]

本站與親不知站市振站三站,同樣都位於著名地質景點親不知懸崖沿岸。

日本貨物鐵道亦有在此設站,不過卻是採用線外貨運站ORSOff-Railway Station)模式,以非鐵道運送方式(如貨櫃車)運送貨櫃至最近的鐵路貨物站。本站在地域上雖屬新潟縣,本應由關東分社管理,但基於1987年國鐵分割民營化的車站劃分被歸入於JR西日本的區域,因此貨物站亦歸關西支社管理,與其他新潟縣貨物站分離。

目錄

車站結構

現時使用中的站舍為第2代,建於1968年,當年已經將整個車站大堂建於跨線天橋上,是最早期的橋上車站之一。天橋橫跨整個月台及貨物路線路軌,並於月台的南、北兩側各設有出入口;其中北口併設於樓高3層的水泥建築物,最上層為通過程,並接續至建築物外的獨立樓梯返迴路面,地下及二樓兩層,則與隔離另一座2層高的水泥建築物,同樣用作JR貨物的辦工地點。南側方面,天橋一直伸展至貨物月台外圍後,再分開左、右兩側樓梯返回地面,所以整個車站共設有3個出入口。

併設服務櫃位及驗票窗口的站務室設於1、2號月台樓梯口的前方,旁邊為閘口,並設有舊式驗票櫃台。

共設有2座島式月台,但只有近站舍的1個為客運用台,另1個則只供JR職員使用,一般乘客不能進入月台及所屬樓梯範圍。其中1、2號為上下本線;3、4號月台以及南側的貨車線均為側線,全由上行路軌兩端接引出來;下行路軌旁亦設有頭端式側線1條,是以往貨物列車停靠的線道,現在為保線機車專用路軌。

越後心動鐵道

月台有效長度可達11輛,但標記上卻只顯示為10輛,靠向親不知站方向的末端因處於行人天橋後方,無法通行,而向糸魚川站方向最前的約1節長度為緩衝區。所有列車均依靠行人天橋口靠泊,月台上佈置非常簡單,只有在由天橋口起約半節,以及整個第3節位置設有上蓋外,但再沒有其他的配套設置,包括候車座椅或販賣機也沒有設置。至於3、4號月台均為全露天配置,不設有站牌或上蓋。

JR貨物

實際涵蓋範圍包括了由3、4號月台的南側所有線道,另外在更南端,靠近清源寺、青海幼稚園及青海小學校的多線道貨物調度場,所有貨櫃現時均停放在調度場範圍內,亦是ORS貨櫃車發車的地方。由於現時沒有定期列車使用,3、4號月台及旁邊的側線均沒有實質用途,而調度場內的線道日常也沒有貨物列車到達,日常運作只會使用靠近馬路旁的空地作貨櫃停放、作業區域及貨櫃車通道。

歷史

  • 1912年10月15日:日本國有鐵道北陸本線~本站開業,終點站。
  • 1913年4月1日:北陸本線延伸至糸魚川,改為中途站,北陸本線全通。
  • 1922年2月3日:一列列車在親不知~本站間的勝山隧道西側出口因發生雪崩而出軌,導致90人死亡,包括列車上一批鐵路除雪作業員,稱為「北陸線列車雪崩事故」。
  • 1965年9月30日:泊~糸魚川間交流電化
  • 1966年10月1日:新潟→青海準急列車「姬川」開始運行(直江津起為普通列車)。
  • 1968年8月:第2代橋上車站啟用。
  • 1969年10月1日:急行「姬川」青海~新潟間開始運行。柏崎~新潟間經越後線前往。
  • 1982年11月15日:急行「姬川」廢止。
  • 1984年2月1日:除専用線發車外,其他貨物提取服務取消。
  • 1985年3月14日:手提貨物提取服務取消。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)車站。
  • 1988年3月13日:設置貨櫃月台。
  • 2008年3月15日:定期貨物列車設定廢止。青海ORS開設,改以貨櫃車運送。
  • 2015年3月14日:北陸新幹線開業,改交由越後心動鐵道接管。

參考文獻