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青龙桥站原图链接来自 成都铁路学校 的图片

青龙桥站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，建于1908年。

由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西站。现为2台2道，每天有8列由延庆站开往黄土店站的柴油动车组通勤列车在此折返。

2020年9月3日，本站被中国铁道学会评为“全国铁路科普教育基地”。

简介

青龙桥站位于北京市延庆县八达岭长城脚下，著名的京张老线“之”字形铁轨一侧，始建于1905年，是一个百年老站。车站目前已没有客运功能，更类似已个小小的铁路博物馆。高大的詹天佑像耸立在中西结合的站房边，西式的百叶窗之上是中式的女人墙，屋顶下雕刻着中式的太极图案，寓意平安。站房的小院里，还保留这当年的人工道岔,油灯座，铁轨做成的报车器。

车站结构

站房

站房保留修建时的样式，站名为时任京张铁路会办关冕钧于光绪戊申（1908年）秋季题写。站房旁有人工转辙器模型，可供游览者尝试操作，同时展示的还有使用苏州码子标记的京张铁路里程碑。站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方，书“詹天佑先生之墓”，其后有迁墓时所立的詹天佑先生生平。詹天佑铜像及墓为北京市文物保护单位，青龙桥站为爱国主义教育基地。

基本内容

站址：北京市延庆县西拔子乡邮政编码：102102

距离北京站82公里，距离包头站750公里，隶属北京铁路管辖。

现为四等站。

客运：不办理旅客乘降；不办理行李，包裹托运。不办理营业。京张铁路人字形区域，为詹天佑先生建造。

相关信息

最美铁路上的青龙桥站告别绿皮车。

2018-04-11 09:19

今天8:55AM，当K1596乌海西~昌平北的列车停靠在青龙桥车站作“人”字形运行时，百年京张铁路的百年老站青龙桥正式告别绿皮列车。

从1905年“中国铁路之父”詹天佑主持第一条由中国人自己修建的铁路——京张铁路开始，中国铁路开通运营了113年。如今中国铁路里程位居世界第二，高铁里程位居世界第一，中国铁路走过了一个百年的圆梦历程。

位于北京市八达岭的青龙桥站始建于清光绪三十四年(公元1908年)秋，今年也运行了110周年。当时著名铁路工程大师詹天佑先生为解决八达岭关沟段坡度大、机车牵引力不足的问题，创造性地采用了使列车进青龙桥站东沟后回头，依山腰作“人”字形运行，再倒向后折返穿越八达岭隧道的举措，顺利解决了问题，青龙桥站因著名的“人”字型线路而闻名于天下。

如今的青龙桥站历经百年，早已超越了车站本身的意义，它是京张铁路建设上的一颗明珠，是百年京张铁路发展历史的集中展示。一代代铁路人在不断传承和弘扬詹天佑的爱国情怀、民族精神。

正如青龙桥车站杨存信站长说的：时速350公里的京张高铁，正在百年京张铁路下面生成，又一个奇迹即将展现在美丽的中国大地上。

视频

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