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[[File:韩国高速铁道.jpeg|有框|右|<big>韩国高速铁道</big>[http://photo.sohu.com/2004/03/31/35/Img219683587.jpg 原图链接][http://news.sohu.com/2004/03/31/35/news219683584.shtml 来自 搜狐新闻 的图片]]]
'''韩国高速铁道'''（[[韩语]]：한국고속철도／韓國高速鐵道 Hanguk gosok cheoldo；英语：Korea Train eXpress，简称KTX）由韩国铁道（Korail）运营，线路总长度为420千米，总[[投资]]金额为120亿[[美元]]。车辆采用了[[法国]]的TGV技术，最高时速可达300千米以上。在2004年12月16日，一组韩制的HSR-350x型列车在试验中，其时速达352.4千米。跟其他[[高速铁路]]列车不同的是，列车内有乘客站位。
==历史==
[[首尔]]－[[大邱]]－[[釜山]]轴线是韩国的主要交通干线。由于[[京釜高速公路]]和韩国[[京釜线]]于1970年代末出现严重壅塞，政府开始寻找新型式的[[交通]]。一项于1972至1974年间由法国及[[日本]]的研究提出建设第二条首尔-釜山铁路的计划。于1978-1981年间，[[韩国科学技术院]]进行一个更详细的研究，提出集中处理货运需求，亦提议将长里程乘客运输分散至高铁，并于下一个韩国五年计划获得接纳 <ref>[http://news.sohu.com/20041008/n222364260.shtml 连接韩国与朝鲜的铁路与公路(图)]，搜狐新闻，2004-10-08</ref> 。
1992年3月，[[韩国高铁]]建设协会（KHSRCA）正式成立，该会自1992年6月30日开始建设天安至大田共57千米的线路作试车之用。受1997年[[金融风暴]]影响，韩国政府决定将京釜高速线分作两期通车。经过12年总建设近127,377亿韩圆的首尔至大邱第一期于2004年3月31日通车并于翌日正式开始运营。
京釜高速线在首尔至大邱间区段时速可达300千米，相比京釜线由首尔到釜山的车程需时从260分钟缩短至160分钟。于2010年，京釜线全线改用高速[[轮轨]]后，其车程再缩减至118分钟。
2014年教宗方济各原定到访时搭乘[[直升机]]到[[大田市]]，但后来改乘高铁 <ref>[https://m.sohu.com/a/339107301_380149 看韩国铁路有哪些值得我们学习的地方？]，搜狐，2019-09-06</ref> 。
高铁系统在计划阶段期间，曾称“京釜高速铁道”，后改称为KTX。