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風切變是一種大氣現象，風矢量（風向、風速）在空中水平和（或）垂直距離上的變化。

風切變按風向可分為水平風的水平切變、水平風的垂直切變、垂直風的切變^[1]。

垂直風切變的存在會對橋樑、高層建築、航空飛行等造成破壞。發生在低空的風切變是飛機起飛和着陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為「無形殺手」。

概要

根據兩點高度之間的差異，風切變可分為水平和垂直兩大類。

是指垂直於地表方向上風速或風向隨高度的劇烈變化，強烈的垂直風切變的存在會對橋樑、高層建築、航空飛行等造成強烈的破壞作用，可造成橋樑樓房坍塌、飛機墜毀等惡性事故，給人類生活造成嚴重影響。

則指與地面平行的方向上風向的急速轉變。

風切變對航空飛行的危害極大。在起飛和降落的過程中，由于飛行速度低，風切變能夠對航空器空速產生很大的影響，致使航空器的姿態和高度發生突然變化，在低高度上其結果有時是災難性的^[2]。

1985年，美國達美航空191號班機於達拉斯-沃斯堡國際機場墜毀，造成137人死亡。從此，風切變被當作一項國際課題開始研究。據美國博爾德全國大氣研究中心的負責人科爾曼說，1985年以後，美國所有的飛機都安裝了風切變檢測儀。加拿大1990年代開始安裝。

2009年3月23日，聯邦快遞80號班機在日本成田國際機場降落時，因風切變墜毀，2名駕駛員遇難。

垂直風切變強烈，除了影響令熱帶氣旋難以生成外，亦可迅速破壞成熟的熱帶氣旋，甚至令其消散，可謂是熱帶氣旋的大敵。

在東南太平洋和南大西洋地區，即南美洲東面和西面的海域，因該兩區皆有強烈的垂直風切變，使得熱帶氣旋很難（非不可能）在當地區域形成。也因如此，有不少寒流都可以在該兩區的低緯度地區容易產生，使南美洲北部和非洲西南部的氣溫也相對地低。

盤點飛機應對降落殺手風切變左搖右晃也能安全降落風切變合集