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马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车，除了日本当地不发售外，在台湾、美国及其他亚太地区都可见到其踪迹。不过因福特汽车出售所持马自达的股份，两公司合作关系降低，自2010年初开始，台湾与亚太地区停止生产，改以马自达自行研制的CX-7替代，仅剩美国地区继续贩售；2012年CX-5问世，Tribute也在该地停止销售。

此车的双生车款为福特Escape与水星Mariner，三者之间最大的差异是为了符合马自达的运动化品牌个性，Tribute的外观以及内装走日系精致路线。

关于车名“Tribute”，英语的意义为贡献、礼物，表示马自达期望为所有车主奉献自己的创造性与技术力，帮助车主实现积极的生活态度。

历史

2000年 - 马自达于美国洛杉矶汽车展上首度公开Tribute，原厂车型代号J14，这是一款与合作关系密切的福特共同开发的小型SUV，双生车款是福特Escape与水星Mariner。此款车在北美洲市场是用来填补1994年停产的马自达Navajo空缺，同时也在亚太市场贩售。这款车在日本是用来接替以铃木Escudo为本、OEM代工的马自达Proceed Levante。

上市初期的动力选择有两种：第一种为2.0L直列四缸YF型，最大马力129ps、最大扭力183N·m；其次为3.0L V型六缸AJ型，最大马力203ps、最大扭力265N·m。2.0L引擎以正时皮带驱动凸轮轴，3.0L引擎则是免保养的正时链条。

2005年 - 12月进行小改款：淘汰2.0L YF型引擎，改以2.3L直列四缸L3-VE型引擎取代，最大马力153ps、最大扭力206N·m。北美洲市场车型的排档杆从方向机柱移动到车室中央地板，但亚太地区车款的排档杆仍维持在方向机柱旁的位置。在日本由于销售成绩一直毫无起色，自本年12月起终止生产销售。直到2006年12月19日发表CX-7开始，马自达才重新在该市场销售SUV车种。

美国公路安全保险协会（（英文）Insurance Institute for Highway Safety）针对2001年-2004年Tribute作撞击测试，其中正面冲击测试获得“及格边缘”，而侧面冲击测试则获得“优良”。

2012年 - 7月中旬台湾品爵汽车和福特六和分别针对旗下1,241辆Tribute及1,808辆Escape召回检修，这批车皆在1999年至2002年间所生产。因为模组接头密封不全，导致刹车油可能渗入，造成电气短路而使ABS防锁死刹车系统故障，故ABS警示灯会亮起。某些案例更出现渗漏的刹车油造成模组过热，而引发烧焦臭味、冒烟，甚至有着火的可能，对行车安全构成威胁。

同样在7月由于油门卡滞无法控制车速的问题，美国马自达公司宣布召回21万7千5百万辆Tribute，同样地美国福特汽车也宣布召回境内42.3万辆、境外6万辆的双生车款Escape。这些有问题的车辆乃1999年10月至2001年8月间生产，部分车型为2001年式的巡航定速系统，因引擎上饰盖与定速钢索没有足够的空隙，导致后者可能卡滞，使得油门踏板卡住或几乎完全无作用。由于油门踏板毫无作用，驾驶者无法阻止减缓车速而产生风险。同年10月27日，台湾品爵汽车也宣布此项消息，但仅限进口的Tribute车款，国产化车款则没有此一问题。

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