高津站 (神奈川县)查看源代码讨论查看历史

高津站
图片来自tokyu

高津站（日语:高津駅、たかつえき），本站的车站编号为田园都市线DT09。位于神奈川县川崎市高津区二子四丁目，属于东急电铁的铁路车站。

车站简介

• 此站是田园都市线的单独站。
• 除了田园都市线列车外，还有部分利用复复线前往沟之口站的大井町线各站停车列车，利用田园都市线轨道停靠本站。
• 由于大井町线轨道并无月台，因此与沟之口站不同，不被视为正式的大井町线车站（二子新地站亦同）。
• 站名虽名为“高津”，但高津区的中心站是南面的沟之口站与东日本旅客铁道（JR东日本）南武线的武藏沟之口站。

车站结构

• 本站为侧式月台2面4线高架车站。
• 两外侧是田园都市线线路与月台，内侧2线是大井町线线路。
• 因此，本站可见大井町线各站停车（种别表示为白色绿文字）超越田园都市线各站停车的景象。
• 另外，大井町线蓝色白文字的各站停车会行驶田园都市线线路并停靠本站。

车站设施

• 检票口分为沟之口侧的西口与二子新地侧的东口。开业当时仅有沟之口侧剪票口，之后随改良工程于2009年7月开设东口，原剪票札口改称西口。在改良工程期间（下行线新月台启用至上行线新月台启用为止）曾在上下月台临时连络通道设置剪票口。
• 厕所在过去仅有站外高架下由川崎市管理的厕所，改良工程时于同年6月新设站内厕所。

年表

• 1927年（昭和2年）7月15日 - 伴随玉子电气铁道沟之口线开通，车站启用。。
• 1943年（昭和18年）7月1日 - 轨距从1,372mm改为1,067mm，划入大井町线（大井町 - 沟之口）。
• 1977年（昭和52年）3月 - 车站高架化，月台位置亦有所变动。
• 1982年（昭和57年）4月3日 - 车站二子新地侧高架下的电车与巴士博物馆开幕。
• 2002年（平成14年）9月1日 - 电车与巴士博物馆因改良工程而闭馆（之后2003年3月21日迁往宫崎台站东侧重新开幕）。
• 2007年（平成19年）
  • 11月11日 - 下行线月台移至新月台。
  • 12月23日 - 上行线月台移至旧下行线月台。
• 2008年（平成20年）6月29日 - 上行线月台移至新月台。
• 2009年（平成21年）7月11日 - 车站完成复复线化工程（大井町线延伸）。两侧为侧式上下线月台，中央是2线通过线。新设东口剪票口。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	田园都市线	下行	鹭沼、长津田、中央林间方向	包括大井町线前往沟之口站列车使用
4		上行	二子玉川、涩谷、Z半藏门线 押上、] 伊势崎线 春日部方向	包括大井町线前往大井町站列车使用

（来源：东急电铁:车站构内图 ）

• 大井町线为通过线，没有月台，下行线编号为2号线，上行线编号为3号线。因此，月台编号仅有1、4号线。此外，上下线的标示与列车资讯显示器皆未提及大井町线。
• 田园都市线各站停车与大井町线各站停车中的蓝色白文字列车会停靠本站。停靠本站的大井町线列车在中午（11 - 15时）上下线每小时各有4班（合计20班次），早晨5 - 6时上行（大井町方向）3班，夜间20 - 24时下行（沟之口方向）5 - 8班（上班日与假日班次不同）。

车站改良工程

• 本站在2000年以前为高架侧式月台2面2线构造，之后进行田园都市线复复线化工程与大规模改良工程。
• 2007年11月下行新月台完成后，上行月台使用下行旧月台旧地作为临时月台。2008年6月新上行月台完成后，撤除临时上行月台并改铺通过线，最后成为侧式月台2面4线构造。
• 本站是田园都市线各站中最晚导入无障碍设施的一站。随著改良工程的进行，2008年春季完成下行月台的电扶梯，上行月台的电扶梯与电梯则与新上行月台一同启用。

复复线化工程过程
｜ 2007年 11月10日	→	2007年 11月11日 ｜ 2007年 12月22日	→	2007年 12月23日 ｜ 2008年 6月28日	→	2008年 6月29日 ｜ 2009年 7月10日	→	2009年 7月11日
旧月台		旧月台		拆除、重建		新月台		新月台
→上行线→		→上行线→				→上行线→		→上行线→
←下行线←				→上行线→				→上行线→
旧月台		（不使用）		临时月台		撤除		←下行线←
		←下行线←		←下行线←		←下行线←		←下行线←
新设月台		新月台		新月台		新月台		新月台
旧线外侧建设 新下行线、 新月台		移设下行线 启用下行 新月台		移设上行线 拆除旧月台 建设新月台		移设上行线 启用 上行新月台 拆除临时月台		复复线化完成

使用情况

• 2016年度1日平均上下车人次为31,785人。

相关视频

东急田园都市线 高津駅 列车発着･通过シーン集 2022.2.20