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高雄港过港隧道又称高雄过港隧道,简称过港隧道于西元1984年5月18日通车启用,位在台湾高雄市前镇区与旗津区之间,是台湾第一座及目前唯一的海底隧道,也是唯一海底公路隧道,全长1670公尺。
隧道介绍
高雄港过港隧道位于新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之中兴路,工程由西元1981年5月动工,西元1984年5月18日完工通车,经费约新台币40亿元,穿过宽440公尺,水深14公尺之主航道,双向各有两线快车道及一线机车专用道,至对岸旗津[[[中兴商港区]]预定地,是台湾唯一的海底公路隧道。
完工初期,往来车辆须缴交车辆通行费。旗津区民、以及当地从事相关事业之人员车辆免缴。自西元1993年9月16日起,为了促进旗津地区观光及事业发展,停收所有车辆通行费。
过港隧道虽然解决旗津至市区的公路交通。但由于隧道两端均不在市区,主要仍供货柜车行驶。对于观光客、通勤或就学居民而言,隧道并不具吸引力,多选择较接近市区、且航程仅需10分钟的“旗津-鼓山航线”渡轮。
隧道历史
- 西元1975年6月,高雄港第二港口完成开辟,旗津半岛成为孤岛,而旗津区高雄港内侧被规划为第四货柜中心。
- 西元1975年7月16日,举行通航典礼,而渡轮已不足以解决当时的交通运输需求,故研议兴建过港隧道方案。
- 西元1981年5月13日,高雄过港隧道正式动工。
- 西元1984年5月18日,高雄过港隧道竣工通车。
- 西元1993年9月16日,停收所有车辆通行费。
- 西元2005年10月18日,完成航道浚深工程,通过高雄港过港隧道上方主航道的船舶,只要吃水深在14公尺以内,即可申请航行通过。
隧道工程施工
高雄港过港隧道工程由荣工处设计,施工统包承办,高雄港务局监督,起点在前镇区端新生路与渔港南三路交叉口附近,穿越高雄港之航道海底后,终点在高雄市旗津区道路口,全长一千六百七十公尺,采用沉埋管工法施工,主要水下涵洞是由六节钢筋混凝土沉埋管结构体所组成,沉埋管事先在陆地上以施工制造,每节120公尺长,高24.4公尺,重达2万多吨,在两侧联络坡道及海底地基完工后,以驳船将沉埋管拖送至适当位置,以特殊柔性接头接连六个沉埋管。
沉埋管体内包括双向各2线汽车道及1线机车道、排水、照明、配电、交通监视,并兼具防水、防热、防震三种功能。
禁止通行隧道之规定
《高雄港过港隧道管理作业要点》有下列禁止进入隧道之规定:
- 行人。
- 脚踏车。
- 人力三轮车、马达三轮车或拼装车。
- 载运禽畜、垃圾、干草、木杆或粒粉物质,但未严密覆盖或未捆扎牢固之车辆。
- 履带车。
- 超过限制高度4.5公尺。
- 超过宽度3公尺以上6公尺以下及载运危险物品未经申请核准之车辆。
- 其他可能危及隧道安全之车辆。
隧道附近有前镇中洲航线公共渡轮,与旗鼓航线不同的是小型汽车可上船。
船只限制及浚深作业
为维护高雄港过港隧道[1] 结构安全,原本航行通过隧道上方主航道的船舶限制吃水深为13.8公尺,但为因应船舶大型化,高雄港务局于西元2004年起开始实施高雄港过港隧道上方主航道浚深工程,并于西元2005年10月18日完工,完工后浚深水深达14.2公尺,通过高雄港过港隧道上方主航道的大型船舶,只要吃水深在14公尺以内,即可申请航行通过进港作业。
参考文献
- ↑ 高雄第二过港隧道2路线做可行性研究 跨港轻轨一起评估,联合新闻网,2021/04/15