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鸭脷洲大街巴士总站（英文：Ap Lei Chau Main Street Bus Terminus），位于南区鸭脷洲大街近利枝道鸭脷洲风之塔公园（前城巴车厂）外，现时有3条巴士路线由此开出。
总站路线资料
城巴90C线
鸭脷洲大街 → 中环（怡和大厦） 于1998年11月16日投入服务，2002年1月28日改为单向服务，途经黄竹坑、香港仔隧道、湾仔皇后大道东及金钟，只于星期一至五上课日上午提供服务。
城巴93C线
鸭脷洲大街 田湾 → 坚道 于1998年7月6日投入服务，途经香港仔、田湾、薄扶林道及半山区，只于星期一至五上课日上午提供服务。
城巴99X线（特别班次）
鸭脷洲大街 → 西湾河（太康街） 于2014年1月13日投入服务，途经利东邨，不停香港仔隧道收费广场分站、不经永兴街及炮台山一段英皇道，以西湾河（太康街）作终站；并于2015年8月17日增加一班车，只于平日上午繁忙时间提供服务。
使用状况
由于巴士无法驶入内街（即鸭脷洲大街），内街的居民一般多乘搭专线小巴，步行到鸭脷洲桥道乘车，或步行到利东站前往利东邨或搭乘港铁前往市区。故此总站使用量不高。
南区 (香港)
南区（英语： Southern District ）是香港十八区之一。自香港开埠以前，已经有早期原居民和水上人居住。南区为香港岛四区中，面积范围覆盖最广的一区，总面积达4,000公顷。根据2016年香港中期人口统计的数字，南区人口为274,994。南区是基层、中产、富豪互存的地区，半数人口居于公屋以及居屋之中 [1]，南区由十七个区议会分区组成，人口主要分布在鸭脷洲、薄扶林、香港仔和黄竹坑。而深水湾、浅水湾、大潭、赤柱以及石澳人口则较少也是香港高级住宅区。
地理
南区位于香港岛南部，东起大浪湾，西起薄扶林。当中包括香港仔、鸭脷洲、钢线湾、黄竹坑、寿臣山、深水湾、浅水湾、赤柱、舂坎角、大潭及石澳等地。
历史
1968年，政府推行民政主任计划，将港九市区分为十区，当时的南区地域分别属于西区及东区。现时南区的赤柱及石澳选区（D17）原属东区，而其馀部份则属于西区。
1975年9月29日，政府因考虑到赤柱、石澳、香港仔、黄竹坑等地的地理位置和居民生活习惯，将原来西区摩星岭道以南及原来东区的赤柱及石澳合并，组成南区。而剩馀的西区则与中区合并为中西区。另外介乎奇力山及田湾山之间的部份地段亦有所调整，由原属中区及西区，分别划给南区及中西区。
南区一带在新石器时代已有人定居，现存的古迹有大浪湾石刻。明朝时期，南区一带开始有较多人聚居，但居民主要是在黄竹坑，薄扶林及赤柱生活的农民。而当时香港仔的石排湾曾以转口香木制品而著名。当时由郭棐编撰的《粤大记》中，更载有多个位于现时南区的地名。
在薄扶林水塘兴建以前，山上的水都会在瀑布湾的瀑布流入海里，而瀑布湾则邻近广州与外国的海路贸易航线，所以不少中外航海人士到该处取淡水补给。而区内薄扶林村，赤柱村及黄竹坑旧围更是香港岛少数由原居民建立的村落。他们曾多次向政府要求享有与新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒绝。
香港开埠时，赤柱为当时香港岛最繁盛的地区，英国人曾计划以赤柱为发展基地。然而由于赤柱土地狭较少，加上当时该处爆发疫症，因此英国人决定转往香港岛北岸发展，赤柱得以继续成为华人聚居地之一。
另一方面，香港开埠初年起，南区一带亦担当著工业区的角色。在1857年建成的夏圃船坞，是香港首个大型船坞，后来于1860年代被黄埔船坞收购发展成香港仔旱坞。1950年代起香港工业急促发展，黄竹坑一带便发展成工业区。
南区一带于1960年代之前，一直是渔民的主要据居地。根据1961年的香港人口普查，属于现时南区范围的渔民数目达28,000人，占当时香港渔民总数四分之一以上。直至1960年代政府开发南区，先后兴建渔光村、石排湾邨、华富邨等公共房屋，使不少渔民上岸定居；而部份较富裕的渔民则于鸭脷洲北岸鸭脷洲大街定居及开设店铺。