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勝利7型蒸汽機車，為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車，前身為南滿洲鐵道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）型。

基本信息

該型蒸汽機車車是日本川琦重工株式會社專為中日戰爭生產的產品，僅生產了12台。其中有三台是日本組裝後運往中國大連，還有九台是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰爭的需要，這十二台機車全部在中國服役，曾在東北地區擔當高級豪華客車的運輸任務，包擴從新京（長春）--朝鮮釜山、新京（長春）--大連間的高級列車的牽引任務。當時稱「亞西亞」號，直到抗日戰爭勝利成為中國人民的戰利品。以後在瀋陽機務段擔當瀋陽一長春、大石橋間的客運牽引任務。 此車採用流線型設計，動輪直徑2米，構造速度130KM/小時，又採用了自動加煤機系統和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。 該車1984年9月進瀋陽蘇家屯蒸汽機車館收藏，同年又由蘇家屯機務段作過一次架修，陳列館開館時曾牽引兩輛客車在館內線路上運行，1985年又在長春機車廠做過廠修，修後單機運輸到陳列館內。該車是此種車型機車僅存的一台。

歷史

パシナ型機車為達到高速運營、長途無停車的要求，而由被稱為「機車之王」的吉野信太郎設計。在設計上，Pashina型機車採用完全流線型車體，減少30%的空氣阻力，並使用普魯士藍塗裝。此外，Pashina型機車裝有施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機，煤水車的轉向架使用SKF滾動軸承。

該型機車最初的車號範圍為パシナ 970-981，前三輛機車由滿鐵沙河口工廠製造，最後九輛機車由川崎重工車輛公司製造。其中，於1934年10月製造完工的パシナ979號機車是川崎重工車輛公司製造的第1500輛機車；於1936年製造完工的パシナ981，採用了經過川西飛機公司風洞試驗後重新設計的完全流線型車體。1938年4月後這些機車的車號重新編為パシナ 1-12。這些機車用於牽引亞細亞號列車。

二戰結束後，12輛パシナ型機車被中國鐵道部編為ㄆㄒ7型（PX7），1959年改稱為勝利7型（SL7），編號範圍為751-770。出於機車維護需要，部分勝利7型機車外觀不再使用完全流線型車體。1980年前後於瀋陽有751、753-755、757五輛機車的目擊記錄。而已於2016年3月的解散的滿鐵會在解散前亦有從中國索回勝利7型蒸汽機車的主張，但沒有成功。

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中國1983年朱德號，長征號，勝利7型蒸汽機車