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223国道(或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”)是在中国的一条国道,起点为海南海口,终点为海南三亚的国道,全程323千米。

223国道路线

起点:海口市

1.从起点向西南方向出发

2.沿玉河路行驶110米,过右侧的佳禾大厦,右转进入龙昆北路[1]

3.沿龙昆北路行驶590米,在滨海立交桥左转

4.行驶120米,左前方转弯

5.行驶90米,在滨海九孔桥左前方转弯

6.行驶130米,在滨海九孔桥左前方转弯

7. 行驶1.6公里,过南大立交桥直行进入龙昆南路

2014年10月8日,环岛高速G98公路大茅隧道改造工程正式启动,海口往三亚方向行驶的车辆需在海棠湾林旺互通处驶入223国道通行,同时为了减轻223国道压力,三亚交警部门对223国道竹落岭路段(青田铁炉港路口至亚龙湾灯控路口段)实行了单向通行管制。

随着大茅隧道改造工程的不断深入,223国道成为连接东、西线高速的重要枢纽,由于三亚城市建设、西环高铁、乐东龙栖湾等重大工程项目的施工,海口往三亚方向的车流量大幅增长,是去年同期的2.5倍。223国道竹落岭路段,坡陡、上坡路长、拐弯多且路面狭窄,最窄路面仅为7米宽,加之村庄出口多,极易发生交通事故,造成大规模长时间道路堵塞。面对考验,三亚交警部门迎难而上,全力以赴确保223国道的安全、有序、畅通。

历史

中华民国时期

1921年,广东省颁布章程,奖励商民集资筑路,筑成后给予一定特许运营年限。在政策鼓励下,海南一些商人、乡绅和华侨开始集资筑路经营运输业。首先建成规划省道第六干线(即海南环岛公路)东线中的琼文(琼山至文昌)、东文(嘉积至文昌)、乐东(乐会至嘉积)公路。后续经过增建,可通行至今万宁市龙滚墟。

1935年海南环岛公路基本建成,30米以上宽度的河流大都未建造桥梁,仅设桴渡(俗称船牛)通过,因而出现阻车现象。

1938-1939年,为阻止日军机械化部队南下,广东省政府两次命令破坏公路。1940-1941年日军修复环岛公路,并在东线建成南渡江大桥,全长587.67米。

1946年下令修复环岛公路,一年后基本修复完毕。至1950年初东线万宁以北可正常通行,万宁以南因未列入管养范围,路况极差。全线行车需三日,遇恶劣天气则需五日。

中华人民共和国时期

1951年成立海榆东线公路工程处,对海榆东线进行全面改造:铺筑宽3.5米泥筑碎石路面,并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善,海口至三亚行车当天便可到达。

1954年改造南渡江铁桥,新建嘉积大桥。1971年建成陵水大桥[2]

1982年投资865万元建设新南渡江大桥,1984年建成通车。至此海榆东线全线畅通无阻。

视频

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223 国道测速点

参考文献