25型客車檢視原始碼討論檢視歷史
25型客車，是中國鐵路的客車車型之一，是中國鐵路第一代車長25.5米的試驗性鐵路客車，最初在1964年研製起步，1979年設計了車體長25.5m，車輛定距18m的新結構四軸全鋼客車，由於車體長25.5米的特徵而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。25型客車車體鋼結構為無中梁薄壁筒形整體承載的車體結構，由底架、側牆、車頂、和端牆等部分焊接而成，在側牆、端牆、車頂鋼骨架以及底架鋼骨架非別焊接側牆板、端牆板、車頂板和波紋地板及平地板，形成上部帶圓弧，下部為矩形的封閉殼體。殼體用縱向梁和橫向梁、柱加強，採用了空氣調節、大車窗以及新型轉向架。1993年25型系列客車定型為中國鐵路主型客車。25型客車分別有25.5米輕型高速列車組、25.5米廣九空調列車組、25型幹線空調客車、25型三茂客車、25型雙層空調客車。隨後25型客車也發展了系列產品，從車型上分為25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型、25K型、25T型等一系列車型。至1994年25型客車系列全面投產，開始替代22型客車。另外，還有一類是由英國進口的25-O型客車[1]。
25型幹線空調客車
在研製25.5米廣九客車的同時，各客車廠也展開用於國內鐵路幹線的空調客車試製。四方機車車輛廠於1979年設計，在1980年試製出中國首批25型空調硬臥車（YW25）8輛，使用206型轉向架，並配備誘導式空調裝置。1981年率先在京滬鐵路和京廣鐵路上運行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-廣州）。這些車輛由發電車集中供電，分裝式空調機組。這批車構造速度為160km/h，存在制動等方面的問題。
1987年，四方廠再為15/16次特快研製了25型硬臥車90輛和軟臥車（RW25）20輛，改用單元式空調機組，並首次採用一體化玻璃鋼廁所和洗臉間。使用中發現空調機組存在噴霧、漏水的問題。這批車構造速度為140km/h，運行試驗時制動距離不符合要求，最高運營速度為120km/h，是因為要滿足平直道上達到800米的緊急制動距離要求。直至1990年才開始限速在北京-廣州的15/16次正式投入運用。浦鎮車輛廠於1987年研發了CA25型京廣空調餐車，長春客車廠也於1989年試製了兩台定員128人的YZ25型空調客車[2]，廠標型號CCK41。
25型三茂客車
在1992年和1993年四方機車車輛廠和唐山機車車輛廠分別為三茂鐵路公司製造了兩批集中供電空調客車。包括硬座車（YZ25）、軟座車（RZ25）、硬臥車（YW25）、軟臥車（RW25）、餐車（CA25）和空調發電車。使用加裝縱向牽引拉杆裝置的206G型轉向架，構造速度為140km/h，最高運營速度為120km/h。