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进口的25-O型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-O型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-O型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z型客车、25C型客车、25K型客车广泛使用。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1718091736048813100&wfr=spider&for=pc 25-O型客车]搜狗</ref> | 进口的25-O型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-O型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-O型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z型客车、25C型客车、25K型客车广泛使用。<ref>[https://baijiahao.baidu.com/s?id=1718091736048813100&wfr=spider&for=pc 25-O型客车]搜狗</ref> | ||
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於 2022年2月15日 (二) 10:21 的最新修訂
| 25-O型客車 |
25-O型客車是中國為了將國內鐵路客車由22型轉型為25型的升級換代研發的一種新型客車，與英國鐵路工程公司（BREL）合作研發，此次合作大大提升了當時中國國內鐵路車輛製造廠商的生產工藝及質量水平。
簡介
自1980年代初開始，為了加快中國鐵路客車由22型轉型為25型的升級換代進程，中國鐵道部與世界銀行合作，在1985年開始國際招標，1986年5月簽訂合同，最終獲得了一筆世界銀行貸款以及和英國鐵路工程公司（BREL）的技術合作。這項合作項目的目標是吸收國外的車輛製造技術，由國外合作方對中國車輛製造廠商（長春客車廠）在設計、工廠技術、布局和生產設備、機械規格等各個方面提供建議，以達到在長客廠年生產1500輛由BREL提供技術的鋼結構鐵路客車的目標。根據協議，英國鐵路工程公司負責生產三節按照UIC標準設計的新型客車，分別為硬座車（YZ25-O），空調硬座車（YZ25-O），空調軟臥車（RW25-O），在1989年10月運抵中國。車輛由長春客車廠與英鐵工程公司聯合設計，車身長度為25.5米，特點為自重輕、壽命長，採用BT-10型高速轉向架，構造速度140公里/小時，最大運行速度160公里/小時。
評價
進口的25-O型客車對中國鐵路客車發展產生相當大的影響。與國外的技術合作大大提升了當時中國國內鐵路車輛製造廠商的生產工藝及質量水平。25-O型客車可靠的鋼結構車體技術均被以後發展的車型採用，基於25-O型客車技術基礎研製的25A型客車成為中國25.5米新型空調客車生產發展的重要里程碑。而長春客車廠對進口的BT-10型轉向架進行仿製，發展出CW-1、CW-2系列轉向架，先後被25Z型客車、25C型客車、25K型客車廣泛使用。[1]