開啟主選單

求真百科

25K型客車,是中國鐵路的空調鐵路客車型號之一。是在25Z型准高速客車[1]的基礎上,進一步改進、完善設計,發展而成的構造速度為160km/h(運營時速為140km/h)的鐵路客車,命名為25K型客車,用於中國鐵路大提速的客運需求,其後為25T型客車所替代。

目錄

概要

25K型客車是在1996年各客車廠根據鐵道部發出的「鐵路客車招標標書」和鐵道部「25K型客車統型方案」要求而設計製造的快速空調客車,這是因為當時原有的25B型和25G型客車已不足以應付1997年4月1日所開展中國鐵路第一次大提速的需要。25K型客車在25Z型准高速客車的基礎上發展而成,「K」是「快速型」的漢語拼音(漢語拼音:KuaiSu)首字母。25K型客車構造速度為160km/h,應用了全旁承支重、空氣彈簧懸掛技術和盤式制動技術、防滑裝置、橫向控制杆裝置、抗側滾扭杆裝置等新技術,採用雙管制供風,制動裝置與一般客車有很大區別,採用單元制動形式以盤型制動為主踏面制動為輔,保證高速運行中的列車在規定距離內停車。25K型客車車體設計壽命為30年,提高了車內的裝修檔次。曾獲1997年國家科技一等獎。1998年,少數配屬鄭州鐵路局武昌車輛段的25K型客車被試驗性地改為DC600V供電模式,從而能接受機車供電,該批機供車底是全國首批採用DC600V機車直供電的鐵路客車,最初用於北京西至武昌的K79/80次,但由於當時技術不成熟,這些車輛在實際運用中存在供電電壓不穩的情況,故此後出廠的25K型客車仍維持AC380V供電。目前這批直流供電的25K仍在運行,用於武昌荊門的K8084/8085、K8086/8083次列車。

25K型客車設有硬座車(YZ)、軟座車(RZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW)、餐車(CA)、空調發電車(KD)、行李車(XL)等種類和各種雙層客車,以及具有特別用途的試驗車、軌道檢查車等,還有最早在京廣鐵路特快列車增加了19K型高級軟臥車廂。中國鐵路25K型客車於1996年開始生產,第一次招標中採購了326輛;到2000年底,25K型客車已有約2700輛。生產單位包括長春軌道客車、唐山軌道客車、青島四方機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠。25K型客車使用206KP型(K代表空氣彈簧,P代表盤形制動)、206WP型(用於空調發電車,W代表無搖動台)、CW-2B型、CW-1B型、209HS型(浦鎮廠在209PK型基礎上研製的改進型)轉向架,在實際運用中發現轉向架設計存在缺陷,自2008年9月起限定最高速度為140km/h。25K型客車在歷年生產中對轉向架和車體作出過多次改進,例如後來開始陸續改用密閉式塞拉門、內翻式車窗、密封式風擋等。至2003年,新的25T型客車(最早由BSP生產)開始投產,25K型客車則在同年年底停產,但仍廣泛用於中國鐵路特快列車車底出現於中國各地。

另外,朝鮮鐵路31型客車是在中國鐵路25K型客車的基礎上,由南車青島四方機車車輛製造,車身與中國鐵路25B型客車塗裝一致,曾用於北京平壤的K27/28次列車編組,但目前附掛在K27/28次列尾的實為在25G型客車基礎上製造的30型客車。

2015年1月1日,由於中國鐵路總公司規定,將普速客運列車改成「綠皮車」(綠黃相間),原先25K的藍白相間改為綠黃相間,並全面統一[2]。目前25K型客車塗裝以綠色為底色,車窗上下側分別噴印黃色條帶,其中,車窗上側黃色條帶寬度相等,車窗下側黃色條帶靠近車門部分較車廂中部部分偏細,粗、細黃色條帶間使用5個黃色色塊過渡。

視頻

25K型客車 相關視頻

25K型客車快速通過北京南站

參考文獻