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C919，全称：中国商飞C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。
C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相[1]。2015年11月2日，C919首架总装完毕，原型机尾号为B-001A，于中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航企使用。其后经过两次延期，原型机于2016年12月25日送交试飞中心；2017年4月，高速滑行试验完成；并于2017年5月5日下午两点在上海浦东国际机场顺利完成首飞。中共中央和国务院在飞机首飞成功后发出贺电。
机名由来
C919全称COMAC-C9-19，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，并寓意将与空中客车（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”鼎足而立的局面；飞机型号选择9，是因为九与“久”谐音，在中国传统文化中代表永恒，象征“天长地久”，后面的19指最大载客量为190个座位。
发展
与终止于1986年的运-10不同，C919是一种全新的市场化的民航客机。本机是中国改革开放以来自研的第一种大型干线客机。制造大飞机是中国产业发展的重要环节，因此C919是中国国家经济战略的要角之一。首架机于2015年11月在浦东基地总装下线[2]。
特色
中国商飞表示，由于已知销量（绝大多数为中国国内航空的意向订单）远小于同样大小的波音和空中客车机款，该公司商用客机单价更贵，但随着订单数的攀升将会逐步降低。其使用了与波音737 MAX和空中客车A320neo相同的CFM国际 LEAP家族中-1C发动机。
在设计阶段，中国商飞预期C919比当时生产的波音737新世代和空中客车A320节省15%燃料，减碳排放50%，载客数多8到10人，且座位空间更宽敞。不过，随着两大飞机生产商推出新一代窄体飞机，节省燃料和减少碳排放的优势已比追平。中国商飞预期这款产品有竞争力的部分主要是瞄准在经济与舒适性，可以与对手的新型飞机媲美。另有消息指出商飞在积极寻求开发国产发动机替代，并称订单超过千架，但该报道拒绝透露具体买家和单价。
C919客机的自主创新，反映在五个方面：一，总体方案来自于中方；二，自行主持气动外形设计并进行相关试验；三，机体从设计到制造完全由中国完成；四，在中国进行各种来自不同供应商的系统的集成；五，由中国进行全面管理。
国产大飞机C919首次载客飞行成功
2023年5月28日，国产大型客机C919全球首次商业载客飞行成功。
我国首次自主研制的超临界机翼，既能适应高空巡行飞行，又能保持较高的启动效率，流线设计使飞机阻力更小，新型材料的使用使飞机更省油……
该飞机客舱选装了20个12英寸吊装显示器，支持高清电影放映。公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计；156个经济舱设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
C919攻克了100多项关键技术，提交专利申请1万余件。它让中国人实现了乘坐国产大飞机的梦想。
视频
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参考文献
- ↑ 国产大客机外形样机在亚洲国际航展上首亮相(图)，中国网， 2009-9-8
- ↑ 国产大型客机C919首架机总装下线 ，搜狐， 2015-11-2