EMD SD70系列柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
EMD SD70系列柴油機車，是美國易安迪（EMD）於1992年開始推出的柴油機車系列產品[1]，對標通用電氣公司（GE）的Dash 9-44CW型柴油機車。 SD70系列柴油機車至今已經生產超過5,700台，其中SD70M和SD70MAC最多。SD70全系列車型採用外走廊結構，配裝C-C轉向架，Co-Co 軸式，唯一特例是SD70ACe-P4，採用B1-1B軸式。
在SD70ACe和SD70M-2推出之前，所有SD70系列機車全部配裝自轉向HTCR徑向轉向架。徑向轉向架允許車軸在通過曲線軌道的時候有一定的偏轉，從而減輕對車輪和鋼軌的磨損。 EMD在SD70ACe和SD70M-2推出的同時，引入了新型無搖枕非徑向HTSC轉向架，並作為標準配置，以降低機車造價，但HTCR-4徑向轉向架仍然可以選配。
所有SD70ACe和SD70M-2機車在出廠時都配裝Nathan Airchime K5LLA-R1L氣喇叭，安裝在高基座上。由於高度限制，SD70ACe-T4則配裝K5LLA氣喇叭，安裝在低基座上，朝前，另有一組「雙音調」K-13B氣喇叭，安裝在後頭燈上，朝後。
SD70
最初的SD70並沒有使用更寬敞現代的駕駛室，而是SD60上較小的標準駕駛室（spartan），這使得SD70與SD60非常像，唯一的區別就是SD70配裝HTCR轉向架，SD60則是HT -C轉向架。另外一個外觀區別則是兩者的長度，SD60是71尺2寸，SD70是72尺4寸，SD70車架也比SD60高出大約半寸（13mm），所以SD70更高一點。 SD70採用直流（DC）牽引電機，沒有計算機控制的逆變器（用於交流AC傳動），所以機車電氣系統較為簡單。 SD70搭載了4,000馬力（3,000千瓦）16缸EMD710柴油機。諾福克南方鐵路（Norfolk Southern， NS）、Conrail（CR）、Illinois Central Railroad（IC）和Southern Peru Copper Corporation（SPCC）一共定購了122台SD70。1999年，Conrail的資產由諾福克南方鐵路和CSX分拆，Conrail的24台SD70全部歸諾福克南方鐵路所有，這些機車除了塗裝外，全部按照諾福克南方鐵路的規格製造，編號為2557~2580.
EMD位於安大略省倫敦的工廠於1994年開始不再生產標準駕駛室。 Conrail的24台SD70是在位於Pennsylvania州Altoona市 的Juniata 車間（後歸諾福克南方鐵路所有）用散件裝配起來的，IC和SPCC的SD70則是Super Steel Schenectady由散件裝配。
目前諾福克南方鐵路和加拿大國家鐵路（1999年兼併了Illinois Central）所有用的SD70全部在役。 2017年2月份，諾福克南方鐵路啟動一項計劃，將他們的SD70機車由直流（DC）傳動改裝為交流（AC）傳動，同時換用全新的寬體駕駛室，外加其他一些升級。
SD70M
SD70M帶有寬鼻子和更大更舒適的駕駛室（官方稱其為「北美安全駕駛室」），相比於老款標準駕駛室，乘務員的工作環境更加舒適。SD70M的駕駛室有兩個版本，第一個版本Phase 1首先在SD60M上推出，也是SD80MAC和SD90MAC的標準配置。第二個版本，Phase 2，與第二階段SD90MAC、SD89MAC和SD80ACe通用，設計上比較方正，有點像SD60M早期設計，但不同的是，SD60M前風擋由3塊玻璃組成，SD70M則與Phase 1相同只有兩塊玻璃，而且鼻子的設計更加方正，中間部分更高，提供更大的頭部空間[2]。
SD70M使用D90TR直流牽引電機，搭載710G3B柴油機，可提供109,000 lbf (480 kN) 的持續牽引力。
2000年之後生產的SD70M機車，散熱器採用了SD45的闊口設計，可以安裝分體冷卻所需的更大散熱芯。所謂分體冷卻，就是將柴油機冷卻液迴路與空壓機和增壓器分開的設計。這款散熱器有兩個版本，舊版每側有兩個大散熱器面板，新版則是每側有4個小的方形面板。這一修改是響應美國環保署（EPA）第一階段（Tier1）法規的龜腚。此外，SD70M也換用HTCR-4轉向架，而不是以前的HTCR-1.
SD70M於2004年底停產，同時SD70M-2投產（EPA的Tier2法規與2005年1月1日生效）。 SD70M一共生產了1,609台，用戶包括CSXT, New York Susquehanna & Western (NYSW; part of EMDX order no. 946531)， 諾福克南方鐵路和南太平洋鐵路（Southern Pacific SP，現在是聯合太平洋鐵路Union Pacific UP的一部分)，這其中聯合太平洋占了絕大多數。
聯合太平洋曾一次定購了1,000輛SD70M（編號UP4000～4999），之後又追加定購了近500輛（UP3999往前和UP5000往後）
SD70M同時也提供出口，並且仍然位列EMD產品目錄（4,300馬力3,200千瓦）。 CVG Ferrominera Orinoco（委內瑞拉）有6輛，附加在聯合太平洋的增配FIRE顯示系統駕駛室的SD70M訂單上一併生產。 Companhia Vale do Rio Doce （CVRD，巴西）有55輛，用於在Carajas運送鐵礦石，這些車也配裝了專為CVRD的1,600mm軌距設計的HTSC-2轉向架。