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[[File: NZJ型庐山号柴油动车组.jpeg|有框|右|<big> NZJ型庐山号柴油动车组</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/82ad3b4394f1ec764ae3b23f0461c3ca558961b4.jpg@580w_428h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv261199/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''NZJ型庐山号柴油动车组'''是中国铁路的[[柴油动车组]]车型之一，由[[唐山机车车辆厂]]设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、[[康明斯柴油机]]、[[西门子公司]]直流调速装置，1998年至1999年间共生产了2组并交付[[南昌铁路局]]使用。

==发展历史==

===研制===

1990年代中期起，中国铁路客运面对高速公路的挑战，短途城际客流大幅下降。为了与[[高速公路]]争夺中短途旅客运输市场，唐山机车车辆厂在[[中华人民共和国铁道部]]科技司、[[中国铁路机车车辆工业总公司]]的支持下，于1996年开始着手研制新型柴油动车组，以适应城市间短途旅行的需要。1997年4月，唐山机车车辆厂首先推出柴油动车组的雏形[[产品]]，研制了电传动自行内燃公务动车，配属[[哈尔滨铁路局]]使用。此后，公务动车项目组设计人员转入双层柴油动车组的研制。为了满足不同用户的需要，列车采用“两动两拖”固定编组、交—[[直流电]]传动方式，最高运营[[速度]]为120公里/小时，列车被定型为NZJ型。

===运用===

唐山机车车辆厂于1998年5月完成试制首列双层柴油动车组；同月22日至23日，列车由[[铁道部科学研究院]]在[[京秦铁路]]、[[京承铁路]]进行了[[动力学]]性能、[[安全]]评估等试验，最高试验[[速度]]达到137公里/小时。1998年5月29日，列车在[[唐山]]举行了出厂典礼；6月5日交付南昌铁路局。1998年6月18日，被命名为“庐山号”的NZJ型柴油动车组正式投入运营<ref>[http://k.sina.com.cn/article_6439391908_17fd152a4001004hit.html?from=auto&subch=uauto 庐山号：主要运行于南昌至九江，只生产了两组的NZJ型柴油动车组]，新浪网，2018-01-13 </ref>，担当[[南昌]]至[[九江]]的[[城际列车]]，单程运行[[时间]]1个半小时；唐山机车车辆厂于1999年11月又向南昌铁路局交付了第二组NZJ型柴油动车组。然而由于列车研制、试验时间较短，列车投入运用后陆续暴露出各种问题，可靠性很差。当时南昌铁路局只向唐山机车车辆厂支付了40%（约2400万）的费用，剩余部分因[[质量]]问题后来一直未支付。1999年，南昌铁路局引进四方机车车辆厂研制的NYJ1型柴油动车组后，NZJ型柴油动车组逐步减少了运用，主要用于春运、暑运期间担当[[江西省]]内中短途快速列车。至2005年，NZJ型柴油动车组仍担当南昌至玉山（N621/622次）、南昌至景德镇（N629/630次）列车。

2006年后，NZJ型柴油动车组停运并封存于南昌车辆段。2011年8月，南昌铁路局通过[[中国铁路]]采购网在网上发布了报废车辆招标公告，出售两组NZJ型柴油动车组；同年年底两组列车被拆解<ref>[https://dy.163.com/article/D7L94FRB0524D8I5.html 九江号、北亚号、罕露号、晋龙号、北海号…那些飞驰在祖国各地的NYJ1型柴油动车组]，网易号，2018-01-08</ref>。

===衍生车型===

在NZJ型柴油动车组基础上，唐山机车车辆厂于2005年为[[昆明铁路局]]设计制造了一组双层柴油动车组，作为[[轨道]]检查车使用。列车总体结构与NZJ型柴油动车组基本相同，仍采用4辆编组和康明斯柴油机，设有双层软卧车、双层硬卧车、双层硬座车三种车厢。

==视频==
===<center> NZJ型庐山号柴油动车组  相关视频</center>===
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外号大白猫的NZJ2神州号双层动车组，见过的人不多吧？</center>
<center>{{#iDisplay:g0939eaukbl|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:製造業]]