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Stadler FLIRT 原图链接来自 O-Train Fans 的图片

Stadler FLIRT （flinker leichter innovativer Regional-Triebzug，快速轻便新型区域列车）是施泰德铁路公司生产的柴油或电力动车组轨道车。该动车组一般包括2至6节车厢，其中2至6个车轴为有动力的车轴。最高运行速度达到200 km/h（120 mph）。为了适应欧洲普遍的低站台设计，标准的地板高度为57厘米（22英寸）。对于高站台（76cm），也可以采用78厘米（31英寸）的高地板设计。

FLIRT列车最初是为瑞士联邦铁路设计的，初次在2004年投入使用。列车的成功运用很快得到了欧洲其他铁路公司的注意，目前已经在捷克、爱沙尼亚、德国、芬兰、匈牙利、意大利、挪威、瑞典和瑞士得到采用。至2013年8月该列车已经预定了910组。

特点

FLIRT列车是新一代的电力动车组和柴油动车组。然后该列车组的成功来自于对同样受到欢迎的Stadler GTW铁路的改进。该列车利用关节式转向架连接2至6节车厢，乘客可以利用车厢之间的沟道进行移动。其中车头和车末的转向架只支撑单独一节车厢。该列车的灵活配置方式使其非常容易的根据不同铁路公司的运营环境（不同的电压，不同的轨距，和不同的界限）进行设计。列车的地板高度可以针对运营线路普遍的站台高度进行订制，对于欧洲广泛使用的低站台车站，可以提供低地板车厢。在列车两端使用了Scharfenberg自动车钩或Schwab type等铁路连接器（在瑞士联邦铁路使用），最多能够重联4列列车。

所有的FLIRT列车型号都使用ABB电气提供的绝缘闸双极晶体管整流器。动轴的异步电机都位于列车两端的转向架上面。对于2节车厢的型号，只有一端的转向架设置了动轴。对于3－6节车厢的型号，只有列车两端的转向架可以设置动轴。这样的设计限制给长编组高速度的列车带来了困难。因此在提供给芬兰国家铁路和瑞典MTR Express（由港铁公司运营，与SJ2000车组并行）的列车型号中，列车中部（对于5节列车的3和4车厢间）的关节式转向架改为两个独立的转向架，增加了一对动轴，提升列车输出功率。每组转向架能够提供1,000kW功率，对于典型的4节编组列车（2组动力转向架）可以提供2,000kW功率，并且在短时间可以提供最高2,600kW的最大功率。根据列车编组长度，动轴布置和列车重量，列车最高运行速度能够达到200 km/h（120 mph），列车启动加速度在0.8～1.2 m/s2（2.6～3.9 ft/s2）之间。

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