一種新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法

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一種新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法目前隨着各類電動車輛使用量的增加，對電動車輛的使用安全性及可靠性提出了嚴格的要求，但在實際使用中發現，由於電動車輛在運行時，主要是通過電子電路設備、電池設備及電動機設備共同工作實現電動車輛正常運行的，因此導致電動車輛在運行過程中，以及因其自身電氣設備及外部環境的電氣設備產生的電磁干擾而導致電動車自身電路系統發生故障，從而導致車輛無法正常運行，嚴重時甚至導致電動車輛突發性的電路系統失控，從而嚴重影響了電動汽車運行的安全性和可靠性，因此針對這一問題，迫切需要開發一種專業的電動車電磁干擾檢測方法，以滿足實際使用的需要。

目錄

1、課題來源和背景

目前隨着各類電動車輛使用量的增加，對電動車輛的使用安全性及可靠性提出了嚴格的要求，但在實際使用中發現，由於電動車輛在運行時，主要是通過電子電路設備、電池設備及電動機設備共同工作實現電動車輛正常運行的，因此導致電動車輛在運行過程中，以及因其自身電氣設備及外部環境的電氣設備產生的電磁干擾而導致電動車自身電路系統發生故障，從而導致車輛無法正常運行，嚴重時甚至導致電動車輛突發性的電路系統失控，從而嚴重影響了電動汽車運行的安全性和可靠性，因此針對這一問題，迫切需要開發一種專業的電動車電磁干擾檢測方法，以滿足實際使用的需要。

2、技術原理及性能指標

一種新型新能源汽車車身電子電磁兼容性試驗方法：第一步，基礎信息採集，首先獲取待檢測車輛內部電路結構布局、電氣元器件分布位置、運行參數及與車體間連接定位關係，然後獲取待檢測車輛實際運行狀態下車輛外部電磁環境參數; 第二步，待檢測車輛定位，將待檢車輛停放在車輛測試台上，並進行定位，然後對待檢車輛周邊進行密封，使待檢車輛處於密閉環境中; 第三步，自身電磁兼容檢測，完成第二步作業後，首先通過車輛測試台使待檢測車輛所處的密閉檢測環境溫度恆定，然後使得待檢測車輛電路部分均處於滿負荷工作狀態，然後分別對待檢測車輛各條電路及各電氣原件分別進行電磁輻射量檢測，同時對待檢測車輛各條電路及各電氣原件電路內部分別進行諧波檢測，並對各檢測值分別進行記錄，各對待檢測車輛各條電路及各電氣原件進行的電磁輻射檢測和諧波檢測均同時進行，且檢測時間為1—5小時，完成檢測後，關閉待檢測車輛電路部分，並使待檢測車輛靜置1—3小時; 第四步，交變電磁兼容性檢測，完成第三步作業後，通過調溫設備，將待檢車輛所處的密閉檢測環境溫度恆定，並與第三步檢測作業實施時的檢測溫度保持一致，然後重複進行第二步檢測過程，並在進行檢測過程中，通過車輛測試台，對第一步確定的實際運行狀態下車輛外部電磁環境參數分別進行電磁輻射環境仿真檢測，並對試驗數據進行分組採集，其中車輛測試台的電磁輻射源至少四個並環繞待檢測車輛軸線均布，且車輛測試台的電磁輻射源的軸線與待檢測車輛軸線呈0° —90 ° 夾角；第五步，數據匯總，首先依據第三步和第四步得到的檢測數據，統計並製備到同一數據統計列表內，然後對待檢測車輛中電磁輻射、諧波產生量超標及對外部電磁輻射環境抵禦能力不足的電路及電路及各電氣原件進行更換及增加防護措施，然後再返回到第三步進行檢測，直至待檢測車輛所有的電路及各電氣原件電路均電磁輻射、諧波干擾及對電磁輻射抵禦達標為止。

3、技術的創造性與先進性：

可操作性強，數據檢測精度高，一方面可有效的對多種複雜電磁環境進行仿真，從而有效的達到提高電動車輛運行時自身設備電磁干擾及外部環境對車輛造成電磁干擾檢測工作的便捷性和準確性，另一方面可為電動車輛研究、設計及生產提供可靠的參考依據，便於提高電動車輛設備運行的可靠性和安全性。

4、技術的成熟程度、適用範圍和安全性：

該技術成熟、安全可靠，已達到應用階段，適用於汽車車身電子電磁兼容方法。

5、應用情況及存在的問題

跟部分車企和汽車零部件企業開展了合作，如奇瑞汽車、奇瑞新能源、博世汽車電子等，證實該方法有效。存在的主要問題是企業對可靠性工作的重視需要進一步加強，了解學習可靠性知識，才能更大發揮該方法的價值。