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上海北橫通道上海市中心城「三橫三縱」骨架性主幹路網[1]的組成部分,西起中環路(北虹路)、北翟高架路,東至周家嘴路越江工程。全線沿長寧路、長壽路、天目路、海寧路、周家嘴路等道路,經過長寧區、靜安區、普陀區、虹口區和楊浦區六個行政區。規劃為地面、地下、高架組合形式,全長約19.4km,其中地下道路段約10.5公里,高架道路約2.4公里。設計車速為60km/h。

北虹路至瀘定路、長安路至晉元路段規劃為主線4車道高架道路;瀘定路-長安路及晉元路-虹口港採用主線4車道地下道路;吳淞路以東地面道路雙向8車道。共設北虹路、瀘定路、江蘇路、恆豐路、河南路5對出入口匝道,設大連路、黃興路、隆昌路3組下立交,中環路北虹路立交、南北高架路天目路立交2處互通立交,以及吳淞路主出入口。

簡介

北橫通道是上海市內環內「三橫三縱」「井」字形通道的一部分,也是上海骨架性主幹路網的中原組成部。為了支撐上海城市東西向主軸發展、服務中心城蘇州河以北區域沿線重點地區、分流延安高架交通、提高中心城東西向交通的可靠性,因此規劃建設北橫通道。

北橫通道規劃範圍西起中環(北虹路),東至周家嘴路越江工程,採用地面、地下及少量高架的組合形式,全長約19.4km。北橫通道包括長寧路、長壽路、天目路、海寧路、周家嘴路等道路,沿線經過長寧區、靜安區、普陀區虹口區和楊浦區五個行政區。

北橫通道規劃道路等級為城市主幹路,通道規劃為地面、地下及少量高架段的組合形式,全線設置5對匝道、3處管理用房、6處風井。設計車速為60km/h,黃興路以西地下道路雙向4車道,地面道路雙向6車道,黃興路以東地面道路雙向8車道,全線地面道路保留非機動車和行人通行功能。

背景

近年來,上海市城市建設正處於快速發展階段,城市總體空間布局由原來的「單中心」向「多心、多核、一軸兩鏈」轉變,隨着城市空間布局的調整,交通需求結構也將產生新的變化。根據最新規劃,未來北橫通道沿線地區將有較大規模的開發建設,開發建築總量將達到1.7 億平方米,增幅達40%。然而目前北岸地區的地面道路系統擴容潛力有限。 因此,需要通過立體化改造措施,提升北橫通道容量,以適應北部地區的發展。在這種背景下,上海提出了建設北橫通道。

北橫通道位於上海中心城北部區域,貫穿中心城北部六區。北橫通道建設目標是:適應城市功能結構調整,加強東西向發展軸的交通聯繫,緩解延安路高架和內環北段的交通壓力[2],進一步推動沿線重點地區發展; 同時每天將8-10萬車次車輛轉移至地下,釋放大量地面道路空間資源。

北橫通道全長約 19.1km,其中隧道長度約10.2 公里,包括7.75km 盾構段(雙層式雙向 6 車道),2.45km明挖段以及四座下立交,全線遵循服務重點區域,銜接骨幹路網的原則,立體擴容段共布置北虹路、瀘定路、江蘇路、恆豐路、河南路 5 對出入口匝道,匝道平均間距 2.6km,並與中環北虹路、南北高架形成兩處全互通立交。在設計標準上,地下道路段設計速度 60km/h,為小客車專用快速路,淨空高度3.2m (限 高3.0m);車道寬度為3.0m/車道。在橫斷面布置時,盾構段採用單管雙層形式,雙向6車道。

視頻

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參考文獻