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上海軌道交通7號線原圖鏈接來自 一起扣扣網 的圖片

上海軌道交通7號線，是一條「L」字型的上海軌道交通線路，其南段走向服務於2010年世界博覽會。

概覽

7號線北起寶山區美蘭湖站，南至浦東新區花木路站，分二期發展。首期工程正線起自寶山區祁華路站，位於新國際博覽中心主入口前花木路站。工程正線全長34.388公里，均為地下線。全線設車站28座（全部為地下站），控制中心1處；主變電所2座，陳太路停車場及綜合基地、龍陽路輔助停車場2處車輛基地。工程總投資為187億元。於2009年12月5日通車試運營，2010年2月20日首末班運營時間區間擴展至高峰時間（05:30到22:31）。祁華路站因周邊道路未建成長期不開放，直至2014年7月22日才開放。後灘站在2010年4月20日啟用。

北延伸段工程原名羅店中心鎮公共交通配套工程，起於祁華路站，終於美蘭湖站。線路全長9.978公里，其中地下線長約7.01公里，高架線長2.518公里，地下至高架敞開段長0.45公里，設5座車站，其中地下站3座，高架站2座，投資31.57億元。顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，劉行站、潘廣路站於2011年6月30日啟用。

7號線開通後首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向換乘客流11萬人次。客流量最高峰出現在2010年7月6日，達到53.14萬人。

車站裝潢

7號線的各個裝潢內都有以站名為主要內容的大型牆面（大字壁），背景為橘紅色調的水果圖案。不過，有三處例外：後灘站使用2010年世博會中國館，靜安寺站使用靜安寺、上海大學站使用上海大學圖書館形象。而花木路站則由於空間設計問題（站廳層中間是一個鏤空），沒有這種大型牆面。

換乘設計

7號線的換乘站點設置有如上示。在肇嘉浜路、東安路、耀華路和高科西路等垂直換乘站點，7號線的站台位於地下三層（B3層），其他線路的站台位於地下二層（B2層），即站台間是呈上下樓層關係，換乘通過站台間的樓梯實現。值得注意的是，站台上的通道既有樓梯又有自動扶梯的，那是通往站廳出入口的通道，而換乘通道只有樓梯沒有扶梯。

靜安寺和常熟路以及鎮坪路的換乘，需要乘客上至站廳走過一段站廳間通道到其他線路的站廳，然後到達站台，從而實現換乘。相對來說，上述的垂直換乘站比較方便。

視頻

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