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中車唐山機車車輛有限公司（英語：CRRC Tangshan Co., Ltd.），簡稱「唐車」，當地人俗稱「南廠」，也是中國中車股份的全資子公司之一，主力製造鐵路客車及動車組，是中國首批91家創新型企業之一，也是中國鐵道部確定的鐵路裝備現代化重點企業、高速鐵路客運裝備製造基地之一。截至2010年，唐車總占地99萬平方米，員工近6000人。

唐山軌道客車位於河北省唐山市豐潤區，前身為唐山機車車輛廠，始創於1881年，是中國歷史最悠久的鐵路機車車輛廠，曾經生產了第一台中國製造的蒸汽機車、鐵路客車，被譽為「中國鐵路機車車輛工業的搖籃」。經過百多年的發展，至今已形成了由高速動車組、城市軌道交通車輛、普通鐵路客車、特種車4個系列構成的產品體系，具有年產高速動車組780輛、檢修400輛、城軌車800輛、碳鋼鐵路客車400輛的生產能力。

歷史

晚清時期

19世紀末，清政府中一批洋務派官員例如曾國藩、李鴻章等人，開始了「師夷之長技以制夷」的洋務運動，在各地創辦民用企業，如上海輪船招商局等。由於上海輪船招商局用煤的需要，輪船招商局總辦唐景星（廷樞）建議開採直隸開平煤礦。這個建議得到當時直隸總督李鴻章的支持，經清廷批准於光緒三年（1877年）成立了開平礦務局。在籌備開礦過程中，唐景星又建議從開平礦區至北塘河口，修築一條鐵路，以便將煤運抵北塘河口，經海運送往上海、天津等地。清政府隨後決定修築一條由唐山至胥各莊的輕便鐵路，稱「運煤鐵路」，並聲明鐵路建成後不准運行機車，要以「騾馬拖曳」。光緒七年（1881年），唐胥鐵路動工，聘英國工程師克勞德·威廉·金達為總工程師，由開平礦務局集資修築，同年11月建成通車。唐胥鐵路成為中國第二條鐵路，也是第一條由清政府主張興建的官辦鐵路、中國第一條標準軌距鐵路。

由1893年至1907年，唐津鐵路已經先後延伸至山海關、北京和奉天（今瀋陽），名為京奉鐵路，因此唐山修車廠在1907年更名為京奉鐵路唐山製造廠。

視頻

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