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台灣高速鐵路股份有限公司（英語：Taiwan High Speed Rail Corporation），簡稱台灣高鐵公司、台高公司、THSRC。是台灣高速鐵路的營運機構，前身為大陸工程、富邦集團、東元集團、太電集團及長榮集團為競逐台灣高速鐵路經營權而投資集資組成的「台灣高鐵聯盟」，並在1998年從中華民國政府手中以BOT模式接下該鐵路系統的興建計劃。2009年成為國際鐵路聯盟成員。除了以高速鐵路為主要業務外，亦經營高鐵快捷公車。

台灣高鐵公司的股份最初全由民營企業持有，但因台灣高速鐵路通車後的財務狀況不佳，一度傳言即將破產倒閉，遂於2015年實施財務改善方案，先由原始股東減資6成後，再由公營及泛公營企業注資新台幣300億元，使政府掌控股份達到超過6成；此方案實施後，台灣高鐵公司實質上成為國有企業，交通部成為該公司最大股東，掌控實質經營，也變相使台灣高速鐵路的BOT營運模式提前結束。2016年10月27日，台灣高鐵公司於台灣證劵交易所股票上市。此後高鐵, 債務獲得緩解，加上每年獲利穩定增長，高鐵經營逐漸好轉，成為西半部的重要客運工具之一。

沿革概要

創立

1996年11月，「台灣高速鐵路企業聯盟」成立。1997年9月，交通部高鐵民間投資案甄審委員會評定台灣高速鐵路企業聯盟為最優申請案件申請人。

1998年5月，「台灣高速鐵路股份有限公司」正式成立；7月，與交通部簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」、「台灣南北高速鐵路站區開發合約」及「政府應辦事項備忘錄」、「合約執行備忘錄」。

2000年2月，與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約，授信額度為新台幣3,233億元；同時，該公司與聯貸銀行團及交通部簽署三方契約。

興建

2000年3月，高鐵土木建築工程開工，高鐵計劃正式進入興建階段；12月，與台灣新幹線株式會社及台灣新幹線國際工程股份有限公司簽訂「高鐵核心機電系統供應合約」及「高鐵核心機電系統整合安裝合約」。

2001年4月，財政部證券暨期貨管理委員會核准該公司股票公開發行。2003年9月，申請登錄興櫃市場。

2004年1月，700T型列車出廠典禮於日本神戶川崎重工兵庫工廠舉行。2005年10月，列車試車時速達315公里。2006年7月，與台灣地區7家民營銀行簽署第二聯合授信契約，授信金額為新台幣407億元；10月，公布更新企業識別系統。

營運

2007年1月，板橋站至左營站之間開始試營運，每日南北雙向運行38班次；3月，台北站至左營站全線正式通車營運，每日南北雙向運行50班次；5月，與美國雷曼亞洲投資公司及第二聯合授信銀行團共同簽訂第二聯合授信增修契約，總授信額度增加至新台幣655億元；9月，24小時網絡訂位服務系統上線；11月，開始實行各班次指定車廂自由座（非對號座）服務。

2008年1月，首次訂定彈性化時刻表，離峰日（周二至周四）、次尖峰日（周一、周五）及尖峰日（周六及周日）依營運需求分別運行不同班次列車；11月，推出「高鐵雙色優惠」，提供標準車廂對號座橘色時段65折、藍色時段85折優惠方案。

2009年1月，通車營運滿兩年，載運人次達4,650萬；3月，因應景氣衰退，高階主管停止支薪或減薪，並擴大實施藍橘雙色優惠，每周發車調整為816班次。

2010年1月，與8家聯貸銀行團成員簽署新聯貸案聯合授信契約，授信額度為3,820億元；同時，該公司與聯貸銀行及交通部簽署新版三方契約；2月，與全家便利商店合作推出由便利商店通路代售之車票；4月，統一超商加入售票服務行列，便利商店售票據點增至7千多處；5月4日，動用「台灣南北高速鐵路興建營運計劃新台幣3,820億元聯合授信案」甲、乙、丙項授信額度，於到期前清償「台灣南北高速鐵路興建營運計劃新台幣3,233億元聯合授信案」借款及「台灣南北高速鐵路計劃第二聯合授信案」甲、乙、丙項授信借款；7月，推出多項票務制度並調整營運服務措施，包括發行回數票及定期票、增班改點、增加假日自由座數量及擴大自由座車廂為每列次三節；8月，載運人次突破1億；同月，台灣南北高速鐵路計劃榮獲亞洲土木工程聯盟「傑出土木工程計劃獎」首獎。

視頻

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