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噴氣式飛機（Jet aircraft），又稱為噴射機（台灣、港澳），是一種使用噴氣發動機作為推進力來源的飛機。其與傳統的螺旋槳飛機除了使用的動力系統不同之外，所適合的飛行環境也不盡相同：螺旋槳式飛機需通過螺旋槳擾動周遭空氣達到往前推進的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行；相反，噴氣式飛機由於發動機運作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。今日的民用噴氣式飛機大多以0.75至0.85馬赫飛行。

歷史

有動力的飛機發明之後，早在1910年代，就有人提出過噴氣飛機的概念。從1920年代開始，德國的噴氣式飛機研究開始取得突破。第一架使用噴氣動力的原型機是1928年首飛的利佩什·恩特（Lippisch Ente）。該飛機是由滑翔機改造而成。渦輪噴氣發動機（渦噴）的概念則是在1930年代，先後由漢斯·馮·奧海恩、弗蘭克·惠特爾兩人獨立提出。第一架配備渦噴發動機的飛機是納粹德國的亨客爾He178。該機於1939年8月首飛。而真正引起人們注意的噴氣式原型機，則是1940年8月在意大利首飛的卡普羅尼·坎皮尼N.1。英國的第一架噴氣飛機是1941年首飛的格洛斯特E.28/39。

第一架投入實戰的噴氣式戰機是納粹德國的Me 262。1945年12月，英國使用吸血鬼式戰鬥機第一次完成噴氣式飛機的航母起降。1948年，美國的B-45轟炸機成為第一款多發動機的噴氣式轟炸機。

第一架噴氣式民航客機是英國的哈維蘭彗星型。噴氣式民航客機的出現，極大地改變了航空業的發展。

分類

依照其運作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：

• 渦輪噴氣發動機（Turbojet Engine）

• 渦輪風扇發動機（Turbofan Engine）

• 渦輪螺旋槳發動機（Turboprop）

• 衝壓式噴氣發動機（Ramjet Engine，仍在發展階段尚未實際量產）

速度超過1馬赫的現役中超音速噴氣式飛機目前只有軍用機，曾使用過的兩種超音速客機協和式與Tu-144目前皆已退役。雖然超音速噴氣式飛機能超音速飛行，但其發動機仍先將氣流減至亞音速才送進燃燒室。能直接將超音速氣流燃燒產生動力的超音速燃燒衝壓發動機仍在實驗階段。

視頻

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