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懷衡線，又名懷邵衡鐵路，是中國一條運營中連接湖南省懷化市與衡陽市的高速鐵路。全長約318公里。

簡介

懷邵衡鐵路西起懷化西站，經安江、江口、洞口、石下江（預留）、隆回、岩口鋪；與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站，再與新婁邵段經邵陽東站四線並行至邵東新站，然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣；次第過金蘭、西渡、松木園、麻元，最後接入顏家壟，並在此對接衡茶吉鐵路，同時將興建聯絡線連入衡陽站。

懷邵衡鐵路全長大約318km。該線路於2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》，2010年10月獲國家發改委批覆立項。原擬於2010年內動工。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故，使得國內所有鐵路新工程上馬延遲。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下，懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立。2013年12月24日可行性研究報告獲得國家發改委批覆。2014年1月6日開工。2014年6月30日全局開工。2018年3月20日上午，全線鋪軌貫通。

技術標準

懷邵衡鐵路設計技術標準：

• 鐵路等級：I級；

• 正線數目：雙線；

• 設計行車速度：2009年邵陽與新化鐵路之爭，邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價，獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償。原設計行車速度為200km/h，預留250km/h；實際設計行車速度線下工程為200km/h，並未預留提升空間。

• 線間距：4.4m；

• 最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m；

• 限制坡度：13‰；

• 牽引種類：電力；

• 機車類型或動車組類型：貨機HXD3，客機SS9，動車組；

• 牽引品質：4000t；

• 到發線有效長度：850m（雙機880m）；

• 閉塞類型：自動閉塞；

• 建築限界：新建時速200公里客貨共線鐵路建築限界。

• 規劃輸送能力：客車50對/日，貨運5000萬噸/年。

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