杭甬客運專線檢視原始碼討論檢視歷史

杭甬客運專線原圖鏈接來自 浙江天冊工程管理有限公司 的圖片

杭甬客運專線又名杭甬高速鐵路，是中國長三角地區的一條高速鐵路客運專線，為中國「四縱四橫」鐵路快速客運通道網絡中杭福深客運專線的組成部分，也是全線中唯一的純客運專線。杭甬客運專線起自杭州市境內的杭州東站，途經紹興、餘姚，終於寧波市境內的寧波站，全長152.04千米，設計時速為350千米。杭甬客運專線是長三角城際軌道交通網絡的組成部分，與滬杭客運專線合稱滬杭甬客運專線，又與同時通車的寧杭客運專線合稱寧杭甬高速鐵路。工程於2009年3月19日開工建設，2013年7月1日建成通車，其中，莊橋至寧波路段與既有線蕭甬鐵路共用同一雙線路軌。

背景

杭州至寧波的交通走廊是中國最為繁忙的交通走廊之一，所處的環杭州灣產業帶是長江三角洲地區經濟的核心區域。隨着中國高速鐵路網絡的完善，杭甬通道的中長途客貨運量和城際客運量都處於迅速增長中。杭甬客運專線的建設可為該地區提供鐵路客貨分線的條件，並同時促進長三角地區的同城化。同時，杭甬客運專線亦是中國高速鐵路客運專線網絡中杭福深客運專線的組成部分，起到連接長三角、珠三角和東南沿海地區的作用。

建設

杭甬客運專線於2004年出現在中華人民共和國國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中。線路項目建議書於2008年年初得到國家發改委批覆並開工於2009年4月，最初預定的建成日期為2011年年末。2009年4月2日，全線最長隧道餘姚大山腦隧道開挖，於2011年2月11日貫通。2009年12月19日，全線首榀900噸梁箱架設任務在上虞段完成。2011年4月20日，杭甬客專全線箱梁架設全部結束。同年8月15日，全線開始鋪軌，同年10月鋪軌正式完成。但由於溫州動車追尾事故、杭州東站建設進度過慢及國家宏觀調控影響，通車時間被推遲至2012年6月，並於此後再度延遲至2013年7月。杭甬客運專線全線接觸網於2012年9月13日架設完成，並於2013年2月25日一次性送電成功。

2013年3月1日，杭甬客運專線正式開始聯調聯試。3月11日，CRH2-061C試驗列車成為首列運行於杭甬客運專線的動車組列車，開始分步提速試驗。3月27日，CRH380A-001檢驗列車在杭甬客運專線上線，以時速300千米試跑，南京南站至莊橋站全程耗時1小時35分鐘。測試過程中，中國大陸最新型CRH380D高速動車組列車（CRH380D-6601和6602）曾在杭甬客運專線試跑。2013年6月，杭甬客運專線完成各項聯調測試，開始空載試運行，並於7月1日正式開通運營。

首發

杭甬客運專線與寧杭客運專線一起於2013年7月1日上午9時正式開通運營。南京南站至寧波東站的G7635次、杭州東站至寧波東站的G7503次、寧波東站至上海虹橋站的G7534次列車同時首發。首發車輛由中國北車生產的CRH380BL高速動車組列車擔當。當日，杭州東站至寧波東站的G7503次列車及多趟後續列車在途中多次晚點，鐵路部門解釋為列車設備故障停車，後續列車也遭到扣停，經故障排查後列車繼續運行。

視頻

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視頻: 杭甬高速鐵路G7538次進紹興北站1站台六道停車