林鳴：「超級工程」指揮官檢視原始碼討論檢視歷史

2018年3月，一部名為《厲害了，我的國》的紀錄片登上了中國各大院線。其中，港珠澳大橋項目作為開篇的重大工程，令億萬觀眾為之震撼，也讓人們記住了一個名字——林鳴。

　　林鳴主持建設的島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分，由兩座10萬平方米的外海人工島和一條6.7公里的沉管隧道組成。這是我國建設的第一條外海沉管隧道，也是目前世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，其建設難度遠遠超出了人們最初的預想。

　　「能夠做這樣一個工程的總指揮，把所學、所長、價值、智慧盡情發揮，還有比這更好的事嗎？」他全身心投入祖國的路橋事業，孜孜不倦，無怨無悔，帶領團隊完成了這幾乎不可能的世界級挑戰。

　　敢為人先的挑戰者

　　要將33節長180米、寬38米、高11.4米，重約8萬噸的龐然大物生產出來，在茫茫大海上拖行10多公里，在40多米深海依次完成厘米級精準對接，是怎樣的概念？

　　這是林鳴和他的團隊最初沒有料想到的挑戰。大橋建設難度最大的部分，便是在外海鋪建一條6.7公里的沉管隧道，實現橋樑與隧道的轉接。

　　在港珠澳大橋建設前，中國在此領域的技術積累幾乎是空白。工程籌備階段，林鳴的團隊掌握的全部資料只有一張3年前在網上公開發表的沉管隧道產品宣傳單頁。

　　沒有任何先例可循，林鳴拿起這張宣傳單頁，帶領團隊開啟了這項世界級頂尖難度的技術攻關。林鳴說：「即使我們的起步是『0』，往前走一步就會變成『1』！」

　　無數個日日夜夜，天馬行空的頭腦風暴與腳踏實地的研究論證交織。2013年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道E1沉管出塢浮運，世界最大的海底沉管隧道施工開始了「首秀」。整整五天四夜，E1沉管順利安裝就位，開創了中國外海沉管隧道建設的先河。