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滬杭客運專線原圖鏈接來自 小柯 的圖片

滬杭客運專線，也稱滬杭高速鐵路，為中國一條連接上海市與浙江省杭州市的鐵路客運專線，是中國「四縱四橫」鐵路快速客運通道網絡中滬昆客運專線的組成部分。全線設計時速為350公里。工程於2009年2月26日動工興建，於2010年10月26日通車營運。

規劃及建設

根據鐵道第四勘察設計院於2008年11月發布的資料，滬杭客運專線由上海虹橋站至杭州東站，中途設松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭等站，投資總額估算為255億元人民幣。

2009年2月19日，鐵道部落實建設方案，全線設置虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、餘杭站和杭州東站共9個站點，此外在春申三角區和杭州東站樞紐附近分別引出聯絡線至上海南站和杭州站。

2009年2月26日在上海金山楓涇鎮正式奠基，根據報道，滬杭客運專線設計時速350公里，預計2010年上海世博會開幕前建成運營。預測運量至2020年為136對/日，2030年為182對/日。

2009年11月18日，杭州市餘杭區附近在建的滬杭客運專線海杭特大橋橋墩模板突然倒塌，造成1人死亡，5人受傷。

2010年1月21日，滬杭客運專線嘉興大橋段工地發生腳手架倒塌事故，造成1人死亡，2人受傷。

2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，並先後兩次刷新「中國鐵路第一速」，並刷新了當今世界上正常營運編組列車最高試驗速度。當日上午10時40分，一列由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車的試運行時速達到413.7公里/小時。不到一小時後的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416.6公里/小時。

列車營運

初期列車開行方案

2010年10月21日，上海鐵路局正式發布滬杭高鐵列車開行方案。滬杭高鐵共開行80對動車組列車，其中（G字頭）高速動車組列車50對，（D字頭）動車組30對。

50對高速動車組列車中，杭州至上海虹橋間40對，每整點開行直達列車，每日15對，用時45分，其餘時刻為非直達列車，耗時從52分到60分不等；杭州上海間5對，其中直達列車一對，耗時70分，其餘4對為停一站或兩站，耗時從1小時17分到1小時26分不等；杭州南京間5對，無直達列車，耗時從2小時45分到3小時09分不等。此外，所有上海（南）站始發經滬杭鐵路至杭州以遠的原有或新開動車組列車全部移至上海虹橋站始發並經滬杭高鐵跨線運行，由於里程較既有線短，因此票價有所降低。

視頻

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時速416.6公里 CRH380A 滬杭客運專線試驗