滬漢動車組列車檢視原始碼討論檢視歷史

滬漢動車組列車原圖鏈接來自 澎湃 的圖片

滬漢動車組列車是中華人民共和國中國高速鐵路的多趟運營列車，往來上海市上海虹橋站/上海南站及武漢市漢口站/武昌站，途經湖北省、安徽省、江蘇省、上海市共三省一市。

歷史

合武鐵路於2009年4月1日開通，武漢增加漢口至合肥、漢口至南京、漢口至上海等8對動車組，使武漢到以上3地的時間分別縮短至1小時55分，2小時50分，4小時45分，途中停靠蘇州等地。在合武鐵路開通前，華東方向歷來是武漢鐵路局管內鐵路的瓶頸，過去旅客乘火車到華東方向需要從武九線、京九線、浙贛線繞行一大圈（參考Z25/28、Z27/26次列車），旅途時間長，出行不便，滬漢動車組列車填補了湖北鐵路通達地區的空白。列車開行初期最初終到上海站，滬寧城際鐵路開通後列車改在滬寧城際鐵路運行，同時改在上海虹橋站始發終到。

2018年7月1日，滬漢動車組列車在合寧鐵路、合武鐵路行駛時按每小時250公里運行。

2019年7月10日起，D3060/3061次、D3064/3065、D3066/3033次、D3068/3069、D3070/3067次列車改為在上海南站始發終到；D3062/D3059次列車延伸至嘉興南站。

受到新冠肺炎疫情影響，漢口至上海虹橋開D3012/09、D3010/1次，武昌至上海虹橋D3044/1、D3042/3次及D3048/5、D3046/7次列車2020年1月27日至2月25日臨時停運；上海南至漢口D3060/1、D3062/59次、D3064/5、D3154/1次及D3068/9、D3070/67次，漢口至上海虹橋D3016/3、3014/5次、D3028/5、D3026/7次及D3090/1、D3092/89次，上海虹橋至武昌D3022/3、D3024/1次，宜昌東至上海虹橋D3008/5、3006/7次及D3034/1、D3032/3次列車1月25日至2月23日臨時停運。

事故

2017年3月26日下午3點46分，一名男子在上海虹橋開往漢口的D3026/7次列車進入南京南站21站台時突然從對面22站台跳下進入股道，並乘列車進站時橫越股道企圖進入21號站台未果，被夾在列車1號車廂和站台之間。列車隨即緊急停車。南京消防指揮中心調集鐵心橋、特勤一中隊趕赴現場，利用鑿岩機破拆車站站台進行救援。男子被消防指揮中心救出後被確認無生命體徵。隨後南京南站請求南京動車段臨時啟用熱備車，隨後南京動車段從南京南動車所調配一組和諧號CRH380BL型電力動車組擔當D3027次列車交路。D3027次列車原乘客換乘完畢後於下午5時25分開車前往漢口。

經《南方周末》記者調查，跳入軌道的男子名叫楊堯，是蘇州創飛智能科技公司技術部的一名無人機駕駛員。當時他被公司派至湖北黃岡一職業學院做無人機培訓老師，他於3月26日通過12306網站先後買了蘇州至南京南的G7248次（當日）、南京南至漢口的D3026次（翌日）和武漢至黃岡的D5911次（當日）的車票（當日G7248次、D3026次均出現晚點，但G7248次在南京南站下車後可在10分鐘內換乘D3026次），但楊堯通過非正常渠道換乘。據記者發現，G7248次在南京南站停靠在23號站台，而D3026停靠在21站台。23站台與22站台共用一個站台平面，但與21站台相隔兩條火車股道。隨後警方調查後發現，認為該事件是一起「鐵道交通事故」，而事故調查報告尚未發布。

視頻

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