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223國道（或「國道223線」、「G223線」、「海榆東線」）是在中國的一條國道，起點為海南海口，終點為海南三亞的國道，全程323千米。

223國道路線

起點：海口市

1.從起點向西南方向出發

2.沿玉河路行駛110米，過右側的佳禾大廈，右轉進入龍昆北路

3.沿龍昆北路行駛590米，在濱海立交橋左轉

4.行駛120米，左前方轉彎

5.行駛90米，在濱海九孔橋左前方轉彎

6.行駛130米，在濱海九孔橋左前方轉彎

7. 行駛1.6公里，過南大立交橋直行進入龍昆南路

2014年10月8日，環島高速G98公路大茅隧道改造工程正式啟動，海口往三亞方向行駛的車輛需在海棠灣林旺互通處駛入223國道通行，同時為了減輕223國道壓力，三亞交警部門對223國道竹落嶺路段（青田鐵爐港路口至亞龍灣燈控路口段）實行了單向通行管制。

隨着大茅隧道改造工程的不斷深入，223國道成為連接東、西線高速的重要樞紐，由於三亞城市建設、西環高鐵、樂東龍棲灣等重大工程項目的施工，海口往三亞方向的車流量大幅增長，是去年同期的2.5倍。223國道竹落嶺路段，坡陡、上坡路長、拐彎多且路面狹窄，最窄路面僅為7米寬，加之村莊出口多，極易發生交通事故，造成大規模長時間道路堵塞。面對考驗，三亞交警部門迎難而上，全力以赴確保223國道的安全、有序、暢通。

歷史

中華民國時期

1921年，廣東省頒布章程，獎勵商民集資築路，築成後給予一定特許運營年限。在政策鼓勵下，海南一些商人、鄉紳和華僑開始集資築路經營運輸業。首先建成規劃省道第六幹線（即海南環島公路）東線中的瓊文（瓊山至文昌）、東文（嘉積至文昌）、樂東（樂會至嘉積）公路。後續經過增建，可通行至今萬寧市龍滾墟。

1935年海南環島公路基本建成，30米以上寬度的河流大都未建造橋樑，僅設桴渡（俗稱船牛）通過，因而出現阻車現象。

1938-1939年，為阻止日軍機械化部隊南下，廣東省政府兩次命令破壞公路。1940-1941年日軍修復環島公路，並在東線建成南渡江大橋，全長587.67米。

1946年下令修復環島公路，一年後基本修復完畢。至1950年初東線萬寧以北可正常通行，萬寧以南因未列入管養範圍，路況極差。全線行車需三日，遇惡劣天氣則需五日。

中華人民共和國時期

1951年成立海榆東線公路工程處，對海榆東線進行全面改造：鋪築寬3.5米泥築碎石路面，並將大部分渡口改建為橋樑。改造後行車條件大幅度改善，海口至三亞行車當天便可到達。

1954年改造南渡江鐵橋，新建嘉積大橋。1971年建成陵水大橋。

1982年投資865萬元建設新南渡江大橋，1984年建成通車。至此海榆東線全線暢通無阻。

視頻

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