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閔浦二橋原圖鏈接來自 上海申通地鐵集團有限公司 的圖片

閔浦二橋，即滬閔路－滬杭公路越江工程，原名西渡大橋或奉浦二橋，是上海市的一座公路、軌道交通兩用雙層橋樑，為獨塔雙索斜拉橋形式；由上海市城市建設設計研究院所設計，武漢中鐵大橋局集團承建。北接滬閔路，南連滬杭公路，是黃浦江上第九座大橋。上層（公路層）已於2010年5月21日通車。

該橋北岸起自閔行區東川路以北，沿滬杭公路到奉賢區西渡鎮西閘路以南落地，全長約5.8公里，距奉浦大橋約1.7公里。主橋全長436.55米，主跨長251.4米，軌道交通與公路疊合段長度為3.2公里。上層為雙向四車道二級公路，寬度18米；下層為軌道交通5號線南延伸段，為電氣化複線城市軌道交通。主橋設計為按300年一遇防洪標準，最高通航水位4.41米，最大通行3000噸級雜貨船設計。

建設歷程

2006年，為解決「上海地方車輛過江不收費，方便出行」問題，原中國國家計劃委員會同意建設閔浦二橋。

2007年1月，閔浦二橋動工興建。

2008年12月19日，閔浦二橋主塔封頂。

2009年11月 28日，閔浦二橋完成主橋合龍。

2010年5月21日，閔浦二橋主橋上層高速公路段通車運營；同年5月28日，閔浦二橋通行公交車。

橋樑位置

閔浦二橋位於中國上海市黃浦江上游閔行至奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7千米；主橋上層高速線路北起瀘閔行區滬閔路東川路以北，沿滬閔路向南上跨黃浦江水道，南至上海滬杭高速公路（瀘高速A8）相接的西閘路以南落地；下層上海軌道交通5號線由東川路站北端預留的道岔處引出，沿着瀘閔路向南上跨黃浦江後，直沿瀘杭公路向南，設有東川路、江川路、西渡三座車站。

建築設計

建築結構

閔浦二橋分別由水上主橋、陸地浦東、浦西引橋、H形橋塔、及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

設計理念

斜拉橋作為一種自錨式纜索支承體系橋樑，可適應70至1200米跨度範圍，雙跨式獨塔斜拉橋在適應特殊地形條件、通航要求的前提下，還具有「主橋長度短、結構需要與跨徑功能結合緊密」的優點，因而被普遍採用；對於主跨250米規模的獨塔斜拉橋在技術上是比較成熟的，中國國內已有多座250米以上的獨塔斜拉橋建成，經技術成熟度、施工可行性及工程造價等方面的綜合比較，閔浦二橋最終採用斜拉橋方案。

設計特點

閔浦二橋為獨塔雙索麵鋼板桁組合梁斜拉橋，錨跨設一個輔助墩；主塔、過渡墩和輔助墩均設置豎向支座，處主梁和塔之間設置橫向製作及縱向限位裝置，過渡墩和輔助墩設置橫向限位裝置。桁梁採用矩形斷面，上、下層橋面為正交異性板和縱橫樑體系，索桁採用鋼錨箱連接方式，桁梁節點採用全焊連接，斜拉索麵以扇形布置，桁梁為全鋼結構，半飄浮支承體系，索塔的外形採用H 型，為鋼筋混凝土結構，塔柱採用了五邊形截面，橋面以上塔柱為等截面，塔上設置兩道橫樑，上橫樑為空心箱形截面，下橫樑為箱形截面，橫樑均為預應力混凝土結構。

視頻

閔浦二橋 相關視頻

上海軌道交通5號線，緩速通過閔浦二橋，風景很美的一段路