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西雅圖-塔科馬國際機場或西塔科國際機場（英語：Seattle-Tacoma International Airport，IATA代碼：SEA；ICAO代碼：KSEA；FAA代碼：SEA）是美國華盛頓州大西雅圖地區的一個主要機場，距西雅圖市中心19公里(12英里)，約30分鐘車程。目前，西塔國際機場是美國西北最大的機場，也是全美第13繁忙的機場，主要服務大西雅圖都會區，包括西雅圖、塔科馬，貝爾維尤以及其他城市。機場的主要目的地包括北美、歐洲和東亞地區。阿拉斯加航空集團旗下的阿拉斯加航空和地平線航空以該機場作為樞紐機場，兩家航空公司的總部也在機場附近。近年來，該機場也逐漸成為達美航空樞紐以及聯絡亞太和歐洲的門戶。

在2018年，該機場服務了4984萬旅客，排名全美第八。起降架次為43萬架次，排名全美十九。

歷史

二戰期間，該地區的主要機場波音飛行場被美國軍方接管之後，西雅圖港於1944年開始建設該機場。西雅圖港分別從民用航空管理局獲得一百萬美元，以及從塔科馬市獲得十萬美元作為建設經費。1947年，首批定期航班由西北航空和橫加航空開始運營。此後數年，美國西部航空和聯合航空也從波音飛行場轉移到這裡。泛美航空於1952年至53年期間進駐。但西岸航空及其後繼者Hughes西部航空一直在波音飛行場經營到1971年才轉場。

在1951年6月，該機場擁有四條夾角45度的跑道，其長度介於5000英尺至6100英尺（1500米至1900米）。東北-西南跑道與西北-東南跑道在南北跑道的以西的地方交叉。這條南北跑道日後成為了今天的34R跑道。34跑道在1951年的長度是7500英尺，1958年延長到8500英尺，1962年延長到11900英尺。1970年，2號跑道被34L跑道取代。

1978年美國航空管制自由化法案實施，航空公司可以制定航線以及機票價格而無需政府審批。自由化以後有更多的航空公司進駐西雅圖機場，包括當時美國第四大的航空公司環球航空，以及達美航空，國家航空和美國航空。

2008年6月，海南航空實施其開發北美二線市場的戰略，開通其第一條中美航線：北京-西雅圖，成為首家常駐該機場的中國大陸航空公司。

2014年年中，達美航空宣布了把該機場擴展為它的太平洋樞紐的計劃。此後，達美航空開通從西雅圖了飛往上海、香港、東京、首爾以及倫敦的航線，並新增了不少國內航班目的地。不少業界分析認為，達美航空在西雅圖機場擴展業務的舉動，是對聯合航空打造位於舊金山機場跨太平洋樞紐的一個反應。此外也有分析猜測，達美航空對其在東京成田機場樞紐的運營感到失望也是另一個原因。這是因為它缺乏在日本的航空公司合作夥伴，以及與快速增長的中國國際旅遊需求相比，日本市場重要性日益減弱。同年初，聯合航空取消了東京的航點——這是它在該機場唯一的一條國際航線，並逐漸減少國內航點數量。

達美航空在西雅圖機場的快速發展引起了一些紛爭。雖然達美航空是阿拉斯加航空的合作夥伴，但為了促進其國際航班的客流，它新增了不少一直都由阿拉斯加航空經營的航點。此舉侵占了合作夥伴的市場。此外，達美航空還需要更多的登機口來滿足其航線的增長。為了解決擁堵問題，西雅圖港當局已通過一個北航站樓改造計劃。預計2020年，北航站樓將會被大幅擴建，登機口將會從12個增加到20個。

視頻

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