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觀塘線延線（英語：Kwun Tong Line Extension）是香港鐵路有限公司已完成的鐵路工程項目，工程將觀塘線由油麻地站向東南延伸，全程長度約2.6公里，設2個新車站──何文田站及黃埔站；而何文田站會與未來的屯馬線交匯。項目於2011年7月25日動工建造，延遲逾年後，終於2016年10月23日通車。何文田站及黃埔站更是整個觀塘線首兩個側式月台設計的地底車站。此路線服務何文田、老龍坑、紅磡及黃埔一帶的市民及居民。通車後，由油麻地站來往黃埔站只需5分鐘，比巴士及小巴節省15至20分鐘。

歷史

「黃埔自動輕便運輸系統」是前九廣鐵路原先計劃作為輔助沙田至中環線方案的輕軌鐵路系統，全長1.6公里，主要是連接港鐵紅磡站及黃埔花園一帶，整個系統分為「紅磡站」、「黃埔站」和「黃埔北站」，是類似新界西北部輕鐵的系統。

2002年12月，地鐵公司（今港鐵）建議把觀塘線從油麻地站向東延伸，經何文田至黃埔，取代九廣鐵路公司在黃埔花園建造自動捷運系統的計劃。

隨着兩鐵合併，觀塘線延線計劃可望落實，行政會議已經於2008年3月批准港鐵公司對觀塘線延線進行進一步規劃及設計。按當時的計劃觀塘線油麻地站開始，途經加士居道及穿過公主道，中途在位於老龍坑前山谷道邨的地底設置何文田站，然後經過漆咸道北及差館裡進入黃埔區，並於德安街或戴亞街作為選址。

2009年7月，港鐵公司展開觀塘線延線第二階段公眾諮詢，並公布觀塘線延線的修訂方案，修訂後油麻地站至何文田站的路線稍為南移然後從何文田站穿過漆咸道北，沿蕪湖街及德民街，伸延至德安街的黃埔站。

2009年11月27日，港鐵公司在憲報刊登觀塘線延線鐵路方案，從現有油麻地站延伸，增設何文田及黃埔兩個新站。乘客可於擬建的何文田站轉乘將來的屯馬線。該延線為全線於地下行走的鐵路，將為老龍坑、紅磡及黃埔一帶的居民提供便捷的鐵路服務，從而減輕西九龍走廊前往紅隧及九龍灣之交通壓力。2010年6月25日，港鐵觀塘線延線鐵路方案的修訂建議刊憲，並已獲批。

2011年5月18日，行政會議批准觀塘線延線的財務安排，政府將山谷道邨地皮交予港鐵發展何文田站上蓋物業作為補貼，令這個耗資53億港元的鐵路於2011年6月2日動工。

2011年7月25日，港鐵公司於何文田站舉行觀塘線延線動工典禮，並且隨即展開建造工程。

2015年工程滯後，在原定完工時間仍無法啟用。

2016年9月21日，港鐵召開記者會，確認觀塘線延線於2016年10月23日通車。

2016年10月21日，港鐵宣布在紅磡家維邨商場地下高層將增設「港鐵特惠站」，乘客使用八達通拍卡後，到何文田、黃埔站乘港鐵，可獲2元車費減免。但若乘客在該特惠站拍卡後到其他車站入閘，就不能享有相關優惠。

2016年10月23日，觀塘線延線通車。

視頻

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