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豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場

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豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場（日語:トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場、とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ（ごふくすえひろちょう）ていりゅうじょう），車站編號為C21。此條目也記載了於1980年（昭和55年）4月1日廢站的新富山站（日語：新富山駅／しんとやまえき）。[1]

車站簡介

歷史背景

  • 在電車站啟用當初名為富山大橋西詰停留場，位於富山大橋西岸。
  • 後來在1926年（大正15年），越中電氣軌道（後來為射水線（：富山地方鉄道射水線））延伸至該處，開設聯隊橋站。
  • 乘客可在該處轉乘市電。
  • 聯隊橋站在1934年（昭和9年）改名為新富山站，富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。
  • 新富山站前停留場與射水線新富山站之也建設了聯絡線，使可進行直通運輸。當中聯絡線中間由於高低差的關係，該聯絡線有一段急斜路段[2]。
  • 在1980年（昭和55年），射水線廢線，新富山站也廢止。
  • 電車站也刪除「站前」兩字，改名為新富山停留場。當時有計劃建設速星線（：富山地方鉄道速星線），從新富山站作為起點。而子公司加越能鐵道]（：加越能バス）也計劃於新富山站建設加越能高速鐵道（：加越能バス#加越能高速鉄道計画）。
  • 在2006年（平成18年）11月，富山縣道44號富山高岡線越過神通川的舊・富山大橋由於老化，因此重建一座四線道的新橋。同時也把路軌雙線化。在2012年（平成24年）3月24日，新富山大橋開通。同時電車站增設上蓋與向富山大學前一方遷移120米。
  • 新位置鄰接五福路口東邊。

在2010年代以後的車站名稱改名

  • 在2015年（平成27年）2月2日，富山地方鐵道和富山市發表在同年3月14日，電車站名稱從新富山停留場改為「富山TOYOPET本社前（五福末廣町）停留場」[3]。
  • 在改名後，電車站的平假名數目達到24個字，成為日本最長車站名稱[4]。
  • 在2020年（令和2年）3月20日，京福電氣鐵道北野線把等持院站改名為等持院·立命館大學衣笠校區前站後，車站名稱讀法的平假名數目達到26個字，取代此站成為日本第一[4][5]。
  • 後來隨著富山Toyopet（：トヨタモビリティ富山）把公司合併，公司名稱改變與把總部遷移[6]。
  • 總部鄰接此電車站，使電車站名稱在2021年（令和3年）1月1日改名為「豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場」（日語：トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場）[7][8]。
  • 電車站改名後，車站名稱讀法的平假名數目達到32個字，約8個月重回「日本最長站名（讀音）」的名義。寫法也有26個字（不計算「山」與「G」之間的空格的話有25個字），超越上述提及的等持院·立命館大學衣笠校區前站，舞濱度假區線迪士尼度假區線的東京迪士尼樂園站和度假區總站，同時成為日本最長站名（寫法數目）。

年表

  • 1916年（大正5年）11月22日 - 富山電氣軌道富山大橋西詰停留場啟用[9]。
  • 1920年（大正9年）7月1日 - 轉讓至富山市，成為富山市營軌道的電車站[10]。
  • 1926年（大正15年）7月21日 - 越中電氣軌道 聯隊橋至富山北口之間開通，聯隊橋站（日語：聯隊橋駅／れんたいばしえき）啟用。
  • 1927年（昭和2年）2月23日 - 越中電氣軌道改名為越中鐵道。　
  • 1934年（昭和9年）9月7日 - 越中鐵道 聯隊橋站改名為新富山站。
  • 日期不詳 - 富山市營軌道 富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。
  • 1943年（昭和18年）1月1日 - 公司合併後。兩座車站成為富山地方鐵道的（電）車站。越中鐵道成為射水線，富山市營軌道成為了富山市內線（吳羽線）。
  • 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲（：富山大空襲），使電車站暫停使用[11]。射水線新富山站車站大樓被燒毀，在1個月後重開[12]。
  • 1946年（昭和21年）5月15日 - 富山市內線支線、吳羽線（西町至新富山站前之間）重開[13]。
  • 1947年（昭和22年）7月25日 - 射水線新富山站車站大樓重建[14]。
  • 1950年（昭和25年）12月31日 - 射水線開始從新富山站前駛入至旅籠町至西町之間[15]。
  • 1961年（昭和36年）
    • 7月18日 - 射水線不再駛入電車線軌道[15]。
    • 9月 - 射水線車站大樓完成[16]。
  • 1969年（昭和44年）7月2日 - 由於發生豪雨，使部分富山大橋（：富山大橋）倒塌，安野屋至新富山站之前間暫停服務[17]。
  • 1970年（昭和45年）6月25日 - 富山大橋修復完成，安野屋至新富山站前之間重開[17]。
  • 1977年（昭和52年）8月31日 - 射水線再次從新富山站前駛入至富山站前[18]。
  • 1980年（昭和55年）4月1日 - 射水線新富山站至新港東口站之間廢止[19]。市內線 新富山站前停留場改名為新富山停留場[20]。
  • 1986年（昭和61年）8月21日 - 射水線車站大樓開始拆毀撒走，並在9月10日完成[21]。
  • 2012年（平成24年）3月24日 - 電車站向大學前遷移約120米，遷移至鄰近五福交差點東詰一方。
  • 2015年（平成27年）3月14日 - 電車站名稱改為富山TOYOPET本社前（五福末廣町）停留場[22]。
  • 2021年（令和3年）1月1日 - 電車站名稱改為豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）停留場[7]。

電車站構造

射水線新富山站

  • 市內線月台位於北邊。當時設有2層高的鋼筋混凝土製車站大樓。
  • 月台為1面2線的港灣式月台。在車站大樓西邊設有連接市內線聯絡線，該聯絡線上設有1面1線的月台與預製組件建成的候車室。
  • 曾經此站設有1線貨運專用側線。
  • 在1966年（昭和41年）4月結束貨物業務後便撤走[2]。
  • 射水線設施在廢線於1986年8月至9月撤走。截至1997年（平成9年），車站大樓遺址變成停車場[23]。截至2006年（平成18年），車站大樓遺址繼續成為當地企業的停車場。而較低處的月台遺址變成了道路和住宅區[24]。截至2010年（平成22年），該處變成了高層住宅與富山大橋工程的物資放置場[25]。

電車站周邊

相鄰電車站

富山地方鐵道
富山軌道線（吳羽線）
安野屋（C20）－豐田汽車富山 G廣場五福前（五福末廣町）（C21）－富山大學前（C22）

曾經存在的路線

富山地方鐵道
射水線
新富山－富山北口（：富山北口駅）

外部連結

相關視頻

トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場

參考文獻

  1. ↑ 【日本一長い駅名】トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前(五福末広町)駅！，toyamatome
  2. ↑ 2.0 2.1 雜誌《鐵道模型趣味（：鉄道模型趣味）》（機藝出版社）1981年3月號56頁。
  3. ↑ 「富山地鉄 來月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞（：北日本新聞） 2015年（平成27年）2月3日23面
  4. ↑ 4.0 4.1 嵐電に日本一長い駅名「等持院・立命館大學衣笠キャンパス前」20日から 記念硬券も販売. 京都新聞. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始內容存檔於2020-03-22） （日語）. 
  5. ↑ 學校法人立命館と京福電気鉄道株式會社が連攜・協力協定を締結 〜嵐電北野線「等持院」駅が「等持院・立命館大學衣笠キャンパス前」駅へ〜 (PDF) (新聞稿). 學校法人立命館／京福電気鉄道. 2020-03-13 [2020-03-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-03-13） （日語）. 
  6. ↑ 本社移転のご案內. 富山トヨペット. [2020-04-10]. （原始內容存檔於2020-02-22） （日語）. 
  7. ↑ 7.0 7.1 停留場名の変更について. 富山地方鉄道. [2021-01-01]. （原始內容存檔於2020-12-30） （日語）. 
  8. ↑ 日本一長〜い駅名愛して トヨタモビリティ富山Gスクエア五福前（五福末広町）. 富山新聞. 2021-03-20 [2021-03-20]. （原始內容存檔於2021-03-20） （日語）. 
  9. ↑ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6號 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日語）. 
  10. ↑ 1920年2月11日付大阪朝日新聞 北陸版（神戶大學附屬圖書館新聞記事文庫）
  11. ↑ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6號 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日語）. 
  12. ↑ 《富山地方鉄道50年史》（昭和58年3月28日，富山地方鐵道株式會社發行）402頁
  13. ↑ 富山地方鉄道（編）. 寫真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 175 （日語）. 
  14. ↑ 富山地方鐵道株式會社編《富山地方鉄道五十年史》，1983年（昭和58年）3月，富山地方鐵道
  15. ↑ 15.0 15.1 富山地方鉄道（編）. 寫真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 176 （日語）. 
  16. ↑ 書籍《Rm Library 107 富山地鉄笹津・射水線》（著：服部重敬（：服部重敬），Neko出版（：ネコ・パブリッシング），2008年）33頁。
  17. ↑ 17.0 17.1 富山地方鉄道（編）. 寫真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 （日語）. 
  18. ↑ 富山地方鉄道（編）. 寫真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 177 （日語）. 
  19. ↑ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6號 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 35. ISBN 978-4107900241 （日語）. 
  20. ↑ 今尾惠介（監）. 日本鉄道旅行地図帳 6號 北信越―全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008: 36. ISBN 978-4107900241 （日語）. 
  21. ↑ 北日本新聞 1986年9月6日付朝刊19面
  22. ↑ 「富山地鉄 來月14日以降の市電ダイヤ発表」北日本新聞 2015年（平成27年）2月3日23面
  23. ↑ 書籍《鉄道廃線跡を歩くIII》（JTB出版，1997年）108頁。
  24. ↑ 書籍《富山廃線紀行》（著：草卓人（：草卓人），桂書房（：桂書房），2008年）61頁
  25. ↑ 書籍《新 消えた轍 7 北陸》（著：寺田裕一（：寺田裕一），Neko出版（：ネコ・パブリッシング），2010年）52頁。
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