鋼索線 (箱根登山鐵道)檢視原始碼討論檢視歷史
鋼索線（日語：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen）是一條連結神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站和早雲山站，屬於箱根登山鐵道的纜索鐵路。車站編號使用的路線記號為OH。一般稱為「箱根登山纜車」。擔當箱根旅遊的旅客輸送。是關東最古老的纜索鐵路線。
路線資料
路線背景
1911年，小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地，並打算發展為旅館及別墅。不過，該處地勢較斜，為使入住的居民有交便利的交通工具，逐於1912年向當時的鐵道管理局申請興建一條纜索鐵路[1]，1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運，所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車，是繼生駒鋼索鐵道後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]
運行形態
現時每天的營運時間是由07:41～19:05，各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班，假日或人多時，會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車，只停早雲山站及強羅站，所有中途站均不停靠[4]。
直通班次全程只需7分鐘，而各站停車班次則約為10分鐘。
歷史
- 1月1日：日本電力與小田原電氣鐵道合併。
- 8月16日：軌道線、鐵道線分離，組成箱根登山鐵道。
- 1944年2月11日：受「不要不急線」法令影響，鋼索線休業，部份金屬設施被徵用。
- 1950年7月：鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
- 1971年3月20日：第3代車輛開始運行。
- 1995年3月16日：第4代車輛開始運行，改為2輛編成。
- 2019年年底開始進行設備更新工作，12月2日全線停止運營，同時第四代車輛除役。從12月3日起全線改由巴士代運營，預計於2020年3月下旬重新開始運營[5][6][7]。
- 2020年3月20日：以第五代新機車恢復運行。[8]
車站列表
使用車輛
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所製造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸；1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代；1971年3月20日，第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力，1995年3月16日，再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。於2020年3月20日，列車更換為第5代列車，只繼續用第4代列車的車底。[10]
到站音樂
鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山鉄道株式會社総務部総務課，1988年；第47頁。
- ↑ 存檔副本. [2014年11月25日]. （原始內容存檔於2020年1月30日）.
- ↑ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新聞社；1995年，第106頁。
- ↑ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04的臨時直通班次。
- ↑ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山鉄道. 2019年11月19日. （原始內容存檔 (PDF)於2020年7月24日） （日語）.
- ↑ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. （原始內容存檔於2020-12-03） （日語）.
- ↑ 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2020-08-04） （日語）.
- ↑ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル！ 外國人観光客向けの機能強化なども. レスポンス（Response.jp）. [2021-02-25]. （原始內容存檔於2021-03-03） （日語）.
- ↑ 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！，小田急電鉄，2013年12月24日
- ↑ 新型ケーブルカーデビュー！！！｜トピックス. 箱根登山鐵道. 2020-03-31. （原始內容存檔於2021-04-01） （日語）.