雪域邊城烏魯木齊，如何成長為西部樞紐？
| 烏魯木齊 |
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雪域邊城烏魯木齊，如何成長為西部樞紐？ 烏魯木齊，是地球上距離海洋最遠的城市。位於亞洲大陸地理中心的她，深居內陸，和任何一個海洋的距離，都在2500千米以上。[1]
從「優美的牧場」，脫胎成新疆唯一的特大型城市；從雪域邊城，到中國連接中西南亞地區乃至歐洲的交通樞紐；烏魯木齊的騰飛，正是新疆發展的縮影。
烏魯木齊，究竟是如何煉成的？
烏魯木齊在哪裡？
如果你有舍友是烏魯木齊人，他一定對山東人22點就入睡的作息，表示非常不理解，畢竟在新疆，晚上22點，甚至還能看見太陽。
烏魯木齊，地處天山北麓，是中國最西端的省級行政區——新疆維吾爾自治區的首府。若要靠近這座城市，天山是第一個需要認真閱讀的標籤。
天山，一個仙氣飄飄的名字。在神話傳說里，周穆天子在此與西王母把酒言歡；在武俠小說里，長於此地的天山雪蓮有着「生死人，肉白骨」奇效。關於天山的無數傳說，神秘又縹緲。
然而在烏魯木齊人的心中，天山並非如傳說般遙不可及，反而是一座潤澤大地的母親山。
正如新疆的「疆」字，「三山夾兩盆」是新疆地形的真實寫照，天山正是最中間的一橫，烏魯木齊就位於這一橫附近的樞紐位置。恰也是這道天山，不僅界定了烏魯木齊的北疆血統，還慷慨地把冰川融水贈與這片乾涸的土地，留下大片的綠洲、牧場。
在蒙古語中，烏魯木齊的意思，就是優美的牧場。
作家劉亮程曾說：新疆人自稱是「天山兒女」，而天山的心，則是「神聖的、至高無上的通靈之山」——博格達峰。博格達峰之於新疆，幾乎可以等同於泰山之於中原。
作為東天山的主峰，博格達峰內幾乎蘊含了地球上的所有景觀。從終年積雪的冰川，到渺無人煙的黃沙大漠；從遮天蔽日的原始森林，到牛羊遍布的牧場草甸，博格達峰的垂直自然帶景觀令人驚嘆。每逢夏季，與天池交相輝映的山尖冰雪融化，而後匯成多條河流，滔滔而下。
幾千年來，博格達峰肅穆地矗立在那裡，牧民以她為方向，商人以她為坐標，她就像是一個無言的燈塔，每一個來到烏魯木齊的人，都繞不開她。
於是，不同的文明向她走來，從各自的精神信仰出發，賦予了她多樣的文化內涵。在這座高山，大型殉馬坑遺址、山神廟遺址、古岩畫群等遺址，屢見不鮮。甚至在當地，還流傳着一個說法：無論何人，只要看到博格達峰，牧民下馬，行者叩首，官員則頂禮膜拜。
目錄
烏魯木齊的逆襲史
在今日的中國，不少省會級城市的發展史，也是一部艱苦創業的逆襲史，烏魯木齊就是其中之一。
即便是在今天，提及新疆，不少人的第一印象仍是「西域」二字。然而，在漢唐時期，當西域36個小國大放異彩之時，彼時的烏魯木齊，還只是個天山腳下的小透明。
依託於天山的冰雪融水，早在新石器時期，就有人類在烏魯木齊繁衍。漢武帝時期，博望侯張騫的出使，拂去了西域的神秘面紗。公元前60年，烏魯木齊和西域的其他城市一起，正式納入中國版圖。
相較於當時中央政府看重的南疆，烏魯木齊所在的北疆一帶，山脈較為低矮，天然屏障較少，因而這片寬廣富饒的綠洲，對來自蒙古高原的遊牧民族極具誘惑。匈奴、柔然、突厥、回紇、蒙古等少數民族，都曾在這裡策馬馳騁。
所以自西域都護府成立以來，中央政權就在烏魯木齊一帶派兵屯田，這種情況一直持續到唐朝。據《新唐書·吐蕃傳》記載：「輪台 （今烏魯木齊南郊烏拉泊古城遺址） 、伊吾屯田，禾菽相望。」
塞外的浩瀚，加上極致的風光，讓在此地旅居三年的邊塞詩人岑參，不僅生出「將軍金甲夜不脫，半夜軍行戈相撥」的豪情，也不乏「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」的柔情。
雖然一直有駐軍屯田，但烏魯木齊的崛起，則是清朝中後期的事了。
清朝時，新疆一帶由準噶爾部控制，經過康熙、雍正、乾隆三朝的鏖戰，最終將其平定。1762年，清政府在伊犁設立了「總統伊犁等處將軍」，作為當時新疆最高行政和軍事長官，並在烏魯木齊築土駐軍，鼓勵生產。
在這一時期，烏魯木齊農業、商業、手工業的發展，按下了快進鍵。紀曉嵐曾寫下《烏魯木齊雜詩》，描述這裡「到處歌樓到處花，塞垣此地擅繁華」。
晚清時期，繁華富庶的新疆，成為沙俄眼中最肥的羔羊。1864年，在內憂外患的情況下，中俄簽訂《中俄勘分西北界約記》，中國西北部巴爾喀什湖以東、以南，包括伊犁河下游的44萬平方公里的領土被沙俄侵占。
此時的伊犁，已不適合作為新疆的軍政中心，「甲於關外」的烏魯木齊，成為新疆首府的最佳之選。1875年，左宗棠被任命為欽差大臣，率領大軍收復新疆。九年後，新疆設立行省，省會就定在了烏魯木齊。
自此後，烏魯木齊舊貌換新顏，經過一百多年的發展，塞外的荒涼之感煙消雲散，勃興為充滿現代化氣息的大都市。
中、西亞交通樞紐，是如何形成的？
中華人民共和國成立後，中央在烏魯木齊配置了許多重大項目，進一步奠定了烏魯木齊的工業基礎，後來還發展出以烏魯木齊為中心的天山北坡經濟帶。
在世界聯繫愈發緊密的今天，烏魯木齊的邊疆屬性早已轉淡，歐亞大陸中心的區位優勢逐漸凸顯。
早在漢唐時期，毗鄰中亞各國、聯通歐亞大陸的烏魯木齊，就已是絲綢之路新北線上的要衝。在推行「一帶一路」倡議的今天，烏魯木齊更是中國連接中亞、南亞地區，乃至歐洲的陸路交通樞紐。
烏魯木齊機場，是中國五大門戶機場之一，已經開通了國際、國內、區內航線100多條。高峰日時，甚至可以起降近600架次，是全國單跑道最繁忙的機場之一。而烏魯木齊火車站，不僅是新疆鐵路的總樞紐，也是中國和中亞地區之間最重要的客貨集散地之一。除此之外，公路、城市道路更是四通八達。
不同膚色的人，在這裡來來往往，南來北往的貨物，在這裡進進出出。航空、鐵路、公路，交織匯聚，織就了一條立體的新絲綢之路。
有人說，烏魯木齊是一座比深圳還要包容的城市。在這裡，街頭攤煎餅的大嫂操着一口山東話，開麵館的陝西大叔說着正宗的關中話，水果店老闆的河南話非常熱情，出租車司機的普通話裡帶着濃濃的甘肅口音……
南腔北調的語言，各種文化的交融，讓烏魯木齊充滿活力。不同籍貫、不同民族的人，像石榴籽兒一樣，大小、甜度各不相同，卻又親密地抱在一起。而這，恰是烏魯木齊的魅力。[2]
參考資料
《中國國家地理》2013.10新疆專輯,圖書《絲綢之路》