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高雄國際機場（IATA代碼：KHH；ICAO代碼：RCKH）是位於台灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置，而又常被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場，為南台灣的主要聯外國際機場，以及國際客運出入吞吐地，也是台灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃（1.021平方英里）。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是台灣第一個設有機場鐵路的民用機場。高雄機場於2019年共服務了750萬6753旅客人次，位居全台第二，次於桃園國際機場。
歷史
高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」，興建於1942年，由當時的大日本帝國陸軍使用，有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」（位於高雄市岡山區，現中華民國空軍軍官學校）。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房系當年日軍軍營，廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道，廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道，第二次世界大戰結束中華民國政府接收後，停用西北東南向跑道，但此跑道遺蹟現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於台灣南部在當時缺乏一個民用機場，小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管，改為民用並且擴建成為「高雄航空站」，開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」，但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中，高雄國際機場是南台灣唯一的國際機場，直至2011年台南機場也開放國際旅客業務[2]。
未來發展構想
由於小港機場跑道長度僅3,150米，無法起降空中客車A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機，正東西向的跑道方位常受側風困擾，機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一，加上緊臨高雄市區，雖然易達性高，但也帶來噪音管制、長年宵禁（每日0時至6時30分禁止飛機起降），機場無法24時全日營運，不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議，但至今尚無具體結論。
視頻
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參考文獻
- ↑ 台灣省的第二大飛機場——高雄國際機場，搜狐，2019-11-13
- ↑ 台南機場國際化首應拓展兩岸包機，華夏經緯，2011-1-24