，縱貫線更是台灣西部各城市間最重要的運輸路線。但在高速公路網絡以及高鐵陸續完成，原為服務重心的中長程運輸功能受到衝擊之下，縱貫線已逐漸轉型為通勤鐵路，轉而服務西部各大都會區內的城際交通為主。 未來縱貫線將配合臺鐵捷運化計畫，與東、西部幹線統籌為北部、中部、南部三大營運區段，以強化台灣西部各大都會區的
8 KB (1,409 個字) - 2021年9月3日 (五) 19:21
，今位於桃園市中壢區青埔，俗稱高鐵青埔站。除了車站大廳與出入口外，另還設有運務管理中心、高鐵行控中心。因受惠於本站有機場捷運連結至桃園國際機場，是台灣西部地區民眾欲前往桃園國際機場最重要的「轉運站」，至2016年為止，桃園站營運人次為第四名，前三名分別為台北站、台中站與左營站，第五名為新竹站。
5 KB (838 個字) - 2022年4月22日 (五) 02:57
。 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以圓心在東南的弧形經過本地區中部偏東地帶。境內未設交流道，北邊較近的是縣道128號交會口的通霄交流道，南邊較近的是縣道140號交會口的苑裡交流道，由此等進入可快速前往台灣西部各地。 省道台1線（中山路）又稱「縱貫公路」，
3 KB (640 個字) - 2021年11月14日 (日) 16:35
國道1號又稱「中山高速公路」，是台灣西部最早興建的縱向高速公路，大致以縱向轉東北－西南走向蜿蜒經過雙溪地區中部，境內北部園區二路與北鄰埔頂的新安路、光復路、公道五路等交會口共同形成新竹交流道，由此等進入可快速前往台灣西部國道1號沿線各地。 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是台灣西部第二條縱向高速公路，大致
4 KB (793 個字) - 2021年12月14日 (二) 03:13
由福建台灣布政使取代。也就是，布政使其實是升格後的台灣知府，而建省後的台灣知府建制與管轄範圍區域已與建省前大相逕庭。事實上，知府升格為布政使，才是台灣西部正式建省的象徵。 18世紀一段期間，尚有非常設的巡視台灣監察御史） 或台灣道 參見台灣府 為了避免紛擾，在此僅列升格後的
8 KB (345 個字) - 2018年12月13日 (四) 13:12
高美野生動物保護區是台灣西部西海岸一處生態保護區，其前身原為海水浴場，從臺中港北岸沙堤築起後，大甲溪挾帶泥沙於此，逐漸淤積成漂飛砂地帶，成為現今所見「高美溼地」。位於臺中市清水區西側，包含大甲溪出海口，綜合淡水注水與潮汐交替所構成的海岸[[溼地]。在保護區南北兩處有清水大排與大甲溪注入淡水，並以雲林
4 KB (1,040 個字) - 2020年2月19日 (三) 21:30
。全縣面積二、七七五‧六○○三平方公里，下轄三十三鄉鎮縣轄市，為全省鄉鎮縣轄市最多之縣。 屏東縣全縣面積2775.6003平方公里，是台灣西部最狹長的縣，共轄33個鄉鎮市，總人口數約85萬人，南北相距超過100公里，擁有海拔3092公尺的大武山為倚，台灣唯一同時面臨太平洋、巴士海峽、台灣
11 KB (2,375 個字) - 2020年12月24日 (四) 15:22
中潭公路（臺中至日月潭）之一段、水裡塔塔加段為新中橫公路水裡玉山線。 臺21線由北向南共經過臺中市、南投縣，另有一條支線臺21甲線。臺21線是台灣西部最靠近玉山山脈之縱貫公路，全線可通行。 2014年7月16日起，臺21線調整路線，北段天冷至塔塔加不變，里程調整為145.035公里；原計劃的塔塔
6 KB (1,478 個字) - 2021年11月9日 (二) 09:47
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向轉縱向經過銅鑼圈地區中部偏西地帶。境內未設交流道，北側最近的是與縣道113乙線交會的龍潭交流道，南側最近的是與縣道118號以匝道相通的關西交流道，由此等進入可快速前往台灣西部各地。昔日的龍潭收費站位於本地區內，現已拆除。
3 KB (639 個字) - 2022年4月20日 (三) 21:53
字亦改制為里。 蕉埔國小 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東—南南西走向經過大埔地區西北角。境內未設交流道，較近的為南邊縣道140號交會口的苑裡交流道，由此可快速前往台灣西部各地。 縣道121號是通霄至日南的道路，也是大致以北北東—南南西走向蜿蜒
2 KB (443 個字) - 2021年12月12日 (日) 02:05
東石漁港，位於嘉義縣東石鄉朴子溪出海口北側，為台灣西部重要的漁獲進出港，具有豐富之漁獲以供應各種新鮮海產，屬於第二類漁港。本區海岸由於北有外傘頂洲為屏障，南、北各有八掌溪、北港溪出海，東石漁港外構成一片廣闊淺灘棚，附近居民多從事浮吊式牡蠣養殖，由於此類淺海養殖多以動力漁筏進行海上作業，因此東石漁港大部份以容納動力漁筏為主。
3 KB (555 個字) - 2022年1月2日 (日) 16:10
台鐡縱貫線經過基隆地區西部，並以基隆車站作為端點站。該站屬一等站，停靠各級列車，可由此前往台灣西部各地，或於八堵車站、七堵車站轉接宜蘭線以前往台灣東部各地。 國道1號北側端點位於本地區南部邊界地帶，由此可前往台灣西部各地。省道台62甲線又稱「基隆港東岸聯外道路」，是西側端點位於基隆地區東北部省道台2線交
3 KB (597 個字) - 2021年12月24日 (五) 01:45
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是台灣西部第二條縱向高速公路，大致以東北—西南走向經過本地區西北部近海地帶。境內未設交流道，北側最近的是省道台61線交會處的西濱交流道（只有南出北入），南側最近的是省道台1己線交會處的竹南交流道，由此等進入可快速連絡前往台灣西部國道3號沿線各地。 省道台61線又稱「
3 KB (666 個字) - 2021年12月12日 (日) 03:49
量超出三等站的評估標準。 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向經過本地區東南邊界外不遠處。境內未設交流道，較近的是東北邊縣道128號交會口的通霄交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地。 省道台61線又稱「西部濱海快速公路」，是新北八里至臺南安南
3 KB (637 個字) - 2021年11月14日 (日) 13:05
體業務量超出三等站的評估標準。 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向經過本地區東南端。境內未設交流道，較近的是北邊縣道128號交會口的通霄交流道，由此進入可快速前往台灣西部各地。 省道台1線又稱「縱貫公路」，是臺北至屏東楓港的平面幹道，大致以東
3 KB (569 個字) - 2021年11月14日 (日) 15:27
台灣省由中國第一大島台灣島和周圍屬島以及澎湖列島兩大島群，共80餘個島嶼所組成，總面積3.6萬平方公里。台灣省人口約2350萬，超過70%集中在台灣島西部的5大都會區，其中以台北市為中心的台北都會區最大。目前由中華民國統治。 台灣被中國政府看作中國不可分割的一部分。台灣主要的少數民族高山族在17世紀
28 KB (8,392 個字) - 2022年2月23日 (三) 18:46
國防大學率真校區（小部分） 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北—西南走向經過中莊地區西北部凸出部分。最近的一般交流道在東北側為市道110號交會口的三峽交流道，西南側則為市道112甲線交會口的大溪交流道，由此等進入可快速前往台灣西部各地。國道3號在中莊東鄰橋子頭地區另設有鶯歌系
3 KB (611 個字) - 2021年12月16日 (四) 01:03
致民國中（大部分） 山腳國小（部分） 國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北西—南南東走向經過舊社地區西北部。境內未設交流道，但苑裡交流道即在南邊不遠處的縣道140號交會口，由此可快速前往台灣西部各地。 縣道121號是通霄至日南的道路，大致以北北西—南南東走向曲折經
2 KB (486 個字) - 2021年12月12日 (日) 02:00
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北偏東—南偏西走向經過本地區中部偏東地帶。北側最近的交流道是縣道140號交會處的苑裡交流道，南側最近的是縣道132號交會處的大甲交流道，由此等可快速前往台灣西部各地。 省道台1線（經國路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道，大
4 KB (1,045 個字) - 2021年11月13日 (六) 23:17
北起新北市八里區，南至台南市，全長約300公里，是全台最長的快速公路。當時建設目標是為了紓解國道1號及國道3號壅塞車流，並與國道1號、國道3號及東西向快速公路，建構台灣西部地區整體路網。 台灣有許多公路，因為所經之處交織出多樣的風景，選一條公路出發旅行，沿線停留，也是一種體驗台灣特色的不錯選擇。台61線，西濱快速公路，一起來看沿路的美麗。
1 KB (321 個字) - 2020年12月29日 (二) 08:12