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'''沪嘉高速公路'''( （ 沪高速(S5)上海编号A12) ） 是中国大陆第一条高速公路。沪嘉高速公路于1984年12月21日开始建造，1988年10月31日通车。 沪嘉高速公路的[[ 上海市高速公路]] 编号是“上海高速–A12”；[[中国国家高速公路]]的编号是“沪高速–S5”。“沪嘉高速公路”的南部端点是[[上海市]][[普陀区]]的[[ 真北路]][[ 汶水路口]] ，北部端点是上海市[[嘉定区]]的[[ 博乐南路]][[ 嘉戬公路口]] ，全长16千米。高速公路车道宽度55米，设计时速每小时120千米。“沪嘉高速公路”总投资2.3亿元，平均1千米需要1127万元。2012年1月1日起，沪嘉高速公路将调整为城市快速路，并结束其收费的历史<ref>[http://dy.163.com/v2/article/detail/CLUHK0AR0524DIBM.html 中国大陆第一条高速公路，每修1千米需要1127万]，网易网，2017-06-02</ref>。
==简介==
沪嘉高速公路的高速路段南起[[上海市]]区[[ 祁连山路]] ，北至[[嘉定]]南门，全长15.9公里。加上两端入城连接线，全长20.5公里。沪嘉高速公路于1984年12月21日动工兴建，1988年10月31日全线通车<ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-10/29/content_18788517.htm 1988年10月31日 我国第一条高速公路沪嘉公路开通]，中国网 ，2009-10-29</ref>。1988年10月31日举行通车典礼时，时任中共上海市委书记的[[江泽民]]同志为沪嘉高速公路剪彩，副市长[[黄菊]]、交通部副部长[[王展意]]均出席了通车典礼。
沪嘉高速公路是中国大陆上第一条按高速公路标准施工、沿线设施、设备齐全，带有试验性的高速公路。
==工程位置==
它的南部端点是上海市[[宝山区]]的[[ 真北路]][[ 汶水路]] 口，北部端点是上海市[[嘉定区]]的[[ 博乐南路]][[ 嘉戬公路]] 口，经过了“[[桃浦镇]]→[[南翔镇]]→[[马陆镇]]→[[嘉定镇]]街道”四个镇和街道。
==建设筹备==
20世纪60年代以来，[[上海市区]]通往[[嘉定科学卫星城]]，主要靠[[沪宜公路]]。该路路面宽7～9米，线型差，小于二级公路技术标准的弯道16处，沿途有188处与工厂进出道、乡村道及其他公路平交，各种车辆混合行驶，常使交通严重阻塞，事故频繁出现。自1965年以后，交通流量年平均增长率12～14%，70年代末呈饱和状态。沿线居民不断来信上访，市、县人民代表多次提出提案要求改善这一地区交通状况。1979年，[[嘉定县]]人民政府向市人民政府呈送改建[[沪宜公路]]成一级公路的报告。1982年3月，[[上海市城市规划建筑管理局]]提出沪宜公路专用道控制红线规划和方案。1982年11月和1983年4月，[[上海市城市建设局]]和[[嘉定县 ]] 政府]] 联合完成按规划走向和一级公路技术标准另辟沪嘉公路及相应连接线的计划任务书，由[[上海市城市建设设计院]]负责设计。1983年5月19日，市政府同意项目计划任务书并正式立项，报请国家计划委员会纳入国家计划。
1984年4月23日，[[上海市市政工程管理局]]向市政府汇报[[沪嘉公路]]一级汽车专用道初步设计方案，副市长[[阮崇武]]提出修建高速公路的意见。根据市政府领导指示，对该公路按设计车速每小时100公里和每小时120公里方案进行比较，并于同年9月和11月，向[[上海市基本建设委员会]]、[[上海市计划委员会]]提出分期建设高速公路和一级汽车专用道2个方案。1984年12月14日，市建委和市计委批准初步设计文件，同意沪嘉公路按行车速度每小时120公里、路基宽26米的高速公路标准组织实施。
==建造历史==
“沪嘉高速公路”前身是上海的“[[沪嘉公路]]”。为了“[[中国203国道]]”（上海市[[嘉定区]][[博乐南路]]→上海市[[普陀区]][[ 交通路]] 部分）的交通，1983年5月19日上海市人民政府决定建造新的“沪嘉公路”，1984年7月11日“（新）[[沪嘉公路工程指挥中心]]”成立，1984年上海市人民政府决定新的公路是“沪嘉高速公路”，12月21日正式开始建造。
===建设大事记===
1983年5月19日，为改善沪宜公路自[[嘉定南门]]至[[ 上海市区]] 路段的交通条件，上海市人民政府批准对沪嘉路段进行改建。
1984年7月11日，建立[[沪嘉公路建设工程指挥部]]。
1984年11月-12月，[[上海市 ]] 政府]] 决定新线按高速公路标准建造。
1984年12月21日，沪嘉公路正式施工<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2018/1188201.php 沪嘉高速掀开公路建设史新一页（图）]，中国公路网，2018-10-13</ref>。
===配套工程===
高速公路的入城道路有[[交通路延长线]]（[[ 交通路]] 至真南路）、[[ 真南路]] （交通路延长线至祁连山路）、[[ 祁连山路]] （真南路至高速公路）和[[嘉戬公路]]（嘉戬公路至[[ 嘉罗路]] ），共长4.6公里。路幅为24～36米，其中车行道宽16米。辅助道路有[[ 南大路]] 、[[ 真陈路]] 和[[ 真南路]] （南翔段），结合[[南大路立交]]和[[南翔立交]]工程，按二级公路标准局部路段改线，共长1.9公里，路幅宽18米，其中车行道宽14～16米。
沪嘉高速公路交通监控系统，由[[上海市城市建设设计研究总院]]和[[上海科学技术大学]]共同设计，分主体和辅助两大部分：主体工程有电话、闭路电视、数据采集与预处理、道路情报、中央控制和显示等6个系统；辅助工程有供配电和地下管道2个系统。
===延伸工程===
[[上海市]][[ 西北郊]] 工厂较为集中，交通运输量大。沪嘉高速公路于1988年建成时，在[[祁连山路]]以东，未与市区道路相接。为完善高速公路入城道路系统，充分发挥公路效益，1990年经市政府批准，建设延伸工程。延伸工程分东、西两端：东端包括[[沪嘉高速公路延长线]]（祁连山路至汶水路）2.45公里，[[汶水路]]（真北路至[[沪太路]]）1.76公里，[[真北路]]（真南路至汶水路）2.32公里，共计道路长度6.53公里，立交桥1座，桥梁5座，桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120；东端工程于1992年10月开工，1994年被市政府列为实事工程，同年12月竣工通车。西端工程尚处于前期工作阶段。
沪嘉高速公路延长线设计车速为每小时100公里，用地范围40～50米，断面形式与高速公路部分相同，路中心两侧半幅断面宽2.75（明沟）+6.50（边坡，用地范围40米时为4米）+1（土路肩）+2.5（紧急停车带）+7.5（车行道）+0.75（路缘带）+3米/2（中央分隔带）。汶水路、真北路按城市主干道标准设计，设计车速每小时80公里，横断面总宽32米，其中路中心两侧半幅断面宽为1.5（边坡）+1.5（人行道）+3.5（非机动车道）+0.5（分隔带）+8（车行道）+2米/2（中央分隔带）。路面均为沥青混凝土。路堤填土高度小于4.5米，对3米以上填土高度的路堤采用粉煤灰填筑（外包土），并采用SVD型塑料芯带排水。该工程主要由市城建设计院设计，[[沪嘉高速公路延伸工程指挥部]]组织实施。
===工程指挥===
1984年7月1日，市市政工程管理局和[[嘉定县政府]]联合组成[[沪嘉公路建设工程指挥部]]，全面负责工程建设，对国家投资实行包干。先后由市政工程管理局局长[[王泽华]]和副局长[[周学正]]任总指挥，[[嘉定县建设局]]局长[[汤基浩]]任常务副指挥。沿线各乡、镇成立工作组，分别负责本地区前期动迁和施工配合工作。1984年12月21日，[[ 中共上海市委]] 副书记、副市长[[阮崇武]]为沪嘉高速公路开工奠基。
===工程建设===
===土工布的应用===
沪嘉高速公路建设中，两处使用土工布。一处是[[ 南翔]] 菱形互通式立交的下穿道路和匝道施工时，工期紧迫，在该工程的路堑地段采用土工布补强加固，以加快施工速度，保证路面工程施工质量；另一处是[[南翔立交]][[ 真南路]] 改线工程施工时，于粉煤灰三渣基层与沥青混凝土层之间，用土工布作防裂夹层。经过降温和较长时间行车，土工布夹层质量较好，路上未出现横向裂缝。
===反光导标应用===