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兩架前A-4G也在紐西蘭皇家空軍服役期間報廢。在2001年2月16日，NZ6211（在澳洲服役時的882）與另一架天鷹式在瑙拉附近進行特技表演期間墜毀。它的飛行員，也就是皇家空軍第2中隊指揮官當場死亡。最後一架報廢的A-4G是TA-4K NZ6256（在澳洲服役時的881）。在2001年3月20日，這架飛機撞向珀斯附近的印度洋海域，其飛行員彈射逃生，並倖存下來。
==特點==
===結構設計===
A-4主翼有3 個翼梁，是由一端的翼梢連續到另一端的翼梢，最後那對翼梁是直的，去除了後掠翼上常見的載荷集中點。在機身及主翼中均有密封的油箱，機身的油箱裝有潤滑機油槽，可供飛機倒飛30 秒。A-4 簡單的結構材料，使得許多維修工作用1 個中隊配備標準的人力和工具即可達成。
A-4 的三角翼設計使得它不需要折疊即可用於美國海軍的航空母艦上，不致佔太大的空間。其前緣有全翼展的前縫翼條導流板，A-4F 則在主翼上添加升力擾流器。機身採用全金屬半硬殼結構，分成前、後機身2 部分。後機身可拆卸以便於維修發動機，同時兩旁均有減速板。部分A-4 則在機身中段有一隆起的“駝峰”，以便放置新添的航空電子設備儀器。
===動力系統===
A-4A、B、C這些早期型號均裝置著J65W-16A渦噴發動機，推力為34.2千牛，此型發動機的可靠性不佳，於是後來的型號均使用普通J52雙軸渦輪噴氣發動機。A-4E、TA-4J使用的J52-6A，推力38.6千牛，使得飛機有較大的外掛能力。而A-4F、G、H和K則裝置了改進推力達42.2千牛的J52P-8A發動機，A-4M、N和Y使用的是推力49.8千牛級的J52P-40A。
===武器系統===
各種不同的A-4型號均有不同的外掛能力。A-4A、B、C均有2270 公斤的外掛能力，而後來的型號則有3722 公斤的最大外掛能力。A-4M、N 及它們的改進型甚至有4156 公斤的最大外掛能力。
可掛載的武器有高爆炸彈或集束炸彈、無制導火箭或導彈，如AGM-12、AIM-9 響尾蛇導彈、AGM-65 小牛導彈，甚至AGM-88 HARM。為了增加外掛武器，A-4 可配備三重或多重發射架。
大部分飛機在翼根處裝有2 門Mk 12 20 毫米機砲，每門裝200 發子彈。但一些國家如以色列則改裝2 門30 毫米德發機砲，並可裝300 發砲彈。一小部分的A-4M、S 則可掛載20毫米GPU-2 機砲吊艙。
===航電系統===
由於A-4 的基本設計著重在減輕重量及復雜性，因此早期型均只能配備簡單的任務航空電子設備，日後其缺點漸漸暴露出來，於是後期改進型紛紛加裝各種新型電子設備。
A-4C裝有自動駕駛系統、地貌跟踪雷達及低空轟炸火控系統，成為A-4中首架具有全天候作戰能力的型號；APR-43和ALR-45F雷達預警接收器以及ALQ-62電子乾擾器，則裝在A-4M和OA-4M上；美國陸戰隊的A-4Y（A-4M的改進型）則有休斯公司的角速度轟炸系統，使其具有1次通過即可獲得目標的能力及增加轟炸的精確度，以色列的A-4N則使用以色列製造的航空電子設備，機身明顯的差別是有一延伸噴管可降低紅外線訊號，以避免紅外制導導彈的追擊。
===飛行性能===
天鷹是一種相當容易操縱的飛機，飛行員可隨意操縱以達成作戰要求而不必擔心結構載荷過重，而高推重比及低翼載可提供極佳的操控性能。A-4M 在低速或超音速時有100度/秒的滾轉率，在中等速度則有300度/秒。此型飛機的操縱限制是如有1270公斤的外掛在機身中線或817公斤在翼下掛載點時，滾轉率不可超過180度/秒。失速警告也相當良好，只有在故意的情況下飛機才會進入螺旋。
而其最佳的轉彎性能是在速度0.3~0.4馬赫時（看高度而定）。在低海平面上以此速度飛行且飛機隻掛載2 枚AIM-9及60%的機內燃油時，有最小520米的轉彎半徑。
==使用國==