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|<center>'''哈利法克斯級巡防艦'''<br><img src="https://lh3uc.googleusercontentudn.com.tw/photo/2019/06/19/proxy98/aEZaDHS7zNT5FUKINXTM1UZhyZbMLsqhacSX3-NR5MwkvhR68OAA-9_WcHAdBm0sV60Y8yoxGVKiKfJhJYs8oIaskWqmiIor9NI96453107.jpg" width="250"></center><small>[https://lh3.googleusercontentudn.com/proxy/aEZaDHS7zNT5FUKINXTM1UZhyZbMLsqhacSX3-NR5MwkvhR68OAA-9_WcHAdBm0sV60Y8yoxGVKiKfJhJYs8oIaskWqmiIor9NI9 原圖鏈結] [http://www.mdc.idv.tw/mdcnews/navystory/othernavy10930/ffh330halifax.htm 3881317 圖片來 自mdc.idv.tw自UDN]</small>

為汰換聖勞倫特級驅逐艦(St. Laurent-class destroyer)、雷斯蒂古什級驅逐艦(Restigouche-class destroyer)、馬肯奇級驅逐艦(Mackenzie-class destroyer)與安那波里斯級驅逐艦(Annapolis-class destroyer)，等護航驅逐艦(Destroyer escort)， [[ 加拿大 ]] 在1975年開始擬定加拿大巡邏巡防艦計劃<ref>[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190210002526-260417?chdtv 加拿大選擇英國26型巡防艦為下一代軍艦]，中時電子報，22:09 2019/02/10</ref>（Canadian Patrol Frigate，CPF），CPF主要任務以反潛為主，但具備足以自衛的防空能力 ，並規畫在政府規定的成本上限（1977年底公佈本案時也要求新艦的本國產裝備比例至少65%）內可完成的情況下交由民間廠商執行。 1977年12月加拿大國防部正式公佈CPF計畫，並在1978年8月向各廠提出邀標書， 雖然加拿大政府在1979年6月之前收到大部分受邀廠商的回覆，然而到1980年中就只剩下加拿大|聖約翰造船廠(Saint John Shipbuilding)以及SCAN造船工業公司，這兩家公司於1982年10月各自提交細部設計方案，其中SCAN的設計採用76快砲與全燃氣渦輪動力（COGAG），而 [[ 聖約翰船廠 ]] 的方案使用57快砲與複合燃氣渦輪與柴油機（CODOG）。聖約翰廠於1983年6月得標，並與該廠簽署首批六艘的建造合約。此案的次承包商包括Versatile Corporation（Versatile Vickers位於蒙特利爾(Montreal)的分部），以及 [[ 派拉馬克(Paramax)電子公司 ]] ，其中聖約翰船廠在1983年年底與Versatile Corporation簽約，將首批六艘中的三艘轉包給該公司建造， 但這項招標結果在加拿大境內確頗具爭議（當時認為還有比聖約翰造船廠來的更加理想的造船廠，而且在細部設計工作在決定主承包商之後，才在1985年由聖約翰造船廠展開，遭批是政商的利益分配。且以當時聖約翰廠的規模與能力，承接本計畫過於勉強，因此在計畫開始不久後變已經幾乎確定無法如期達成原訂的計畫時程。聖約翰船廠雖然採用模組化建造的方式以加快進度，掌控聖約翰船廠的 [[ 愛爾文造船公司 ]] （Irving）也併購了東岸的小型船廠將部分船段發包到這些船廠建造完成後送至聖約翰船廠總裝，此種建造方式理論上可以加快速度，但同時間建造不同分段使工程需求大增，結果前幾艘的建造時程仍落後於原訂進度。） 1987年的國防白皮書中，提到全面更新艦隊的計畫，包括訂購第二批六艘哈利法克斯級。由於聖約翰船廠建造技術進步以及 [[ 愛爾文造船公司 ]] 改善執行的種種努力，1987年12月再與聖約翰船廠簽約，訂購第二批六艘，在1986年，原本負責承包其中三艘的Versatile Corporation遇到財務困難在1987年由魁北克的Marine Industries接手。

*整合改裝戰鬥系統（HCM-CSI，偵測/指管通情/射控作戰系統升級）： 總值11億加幣。最初有波音、通用與洛馬等廠商的加拿大分公司競標，但由於預算吃緊且合約要求廠商承擔全部風險，故2008年3月退出競標同年6月通用退出，只剩下由洛馬加拿大分公司主導的團隊（由 [[ 紳寶 ]] 、IBM加拿大分公司、Elisra、CAE、L-3電子系統與xwave等組成）。 2008年底正式與洛馬團隊簽署改良延壽作業的合約，合約總值42億加幣（主項目HCM/FELEX 共28億加幣 ，其他項目9億加幣，維護性項目5億加幣），於2010年1月開始執行 ，首艘改裝工程在2010年秋開始2012年中旬前完工，目前12艘均以完成升級。