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1车站历史编辑

1906年8月竣工的“ 京张铁路 西直门车站” 由 中国著名的 铁路工程师 詹天佑设计和监造，车站主体建筑、月台、连接两个月台的过街天桥均为詹天佑设计。由 詹天佑主持设计的 京张铁路一直被认为是 中国人自己设计建造的第一条铁路（京张铁路于1905年开始动工，1909年9月全线完工。南起北京 丰台的 柳村，北至 张家口，全长197公里）。值得注意的是当时的 西直门火车站并非是京张线铁路的起点，不过是 京张铁路线上一座非常重要的大站。1921年， 京张铁路通至 绥远，当时北京叫“ 北平”，故更名称“平绥铁路”，后通至 包头，更名为“ 京包铁路”。20世纪70年代，北京市区内几段铁路被拆除，其中就有 西直门到五路、 广安门到 西直门这两段。另外从西直门经 德胜门到 东直门的市内铁路，也因为 地铁的修建而拆除。从那以后， 西直门火车站就成了 京包铁路的起点站。 西直门站是 京包线（北京- 包头）、 京通线（北京- 通辽）旅客列车的 始发站和 终点站。从北京去往 内蒙古 通辽、 赤峰及 八达岭长城等地的旅客，都要从北京北站出发 。 西直门车站东西方向被 高梁河、护城河环绕，站北曾经有大片芦苇塘。京张铁路 西直门车站平面近似矩形，主站房面积2300平方米，车站正面入口为三孔外券廊，朝 站台一面也用连廊，站台为并列式，旅客进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥。车站主站房经历了100年的风雨，仍在使用，而且保存得相当完好。北京北站新建主站房正式启用后，旧式主站房作为平绥铁路 西直门站旧址被作为文物予以保留。 詹天佑主持修建 京张铁路时，于1909年建成，有站房、 站台、机车库及员工宿舍等。其中站房建筑为西方古典风格，是 中国铁路发展史上的重要实物例证。1905年12月12日， 京张铁路 西直门车站动工，1906年8月西直门车站包括主站房、 站台、天桥、机车库和宿舍等设施。1909年北京 丰台至 张家口的京张线铁路通车， 西直门车站正式投入运营。当时称作“ 京张铁路 西直门车站”。1923年京张线铁路向西延伸至 绥远， 西直门车站改称平绥铁路 西直门车站。在北京北站旧站房上写着：“平绥铁路西直门车站”，是北京北站在1927年到1949年使用的名字。

2改造编辑

2005年，北京北站开始改造 站台，2007年新建北京北站六层主站房，2008年12月竣工，2009年1月17日新建北京北站主站房正式启用。

3车站概况编辑

北京地铁2号线、 北京地铁4号线、 北京地铁13号线（西直门→ 霍营→ 东直门）

行驶方向