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'''英商嘉士洋行倉庫'''座落在[[台灣]][[新北市]][[淡水區]]鼻頭街22號，[[捷運淡水站]]出口東側，佔地面積約近3000[[坪]]，內有四座大型[[磚造]]倉庫、三座小型[[庫房]]、[[鐵道]]、[[月台]]等歷史建築。區內倉庫均建於日本明治30年(西元1897年)，以二[[尺]]厚磚牆做為內部隔間承重牆，磚材為[[閩南]]扁平方磚。窗台、門框架使用[[泉州]][[隴石]]（即[[花崗岩]]）打造；內部均有向內對開的傳統木栓門，外側有厚實的鐵窗。屋頂架構承載當時西式建築中偏好的大跨距[[木桁架]]、樑下以石板柱頭的方形磚柱承重。
原有的碼頭區早已被水上人家使用，形成淡水地區的[[特殊]]景觀；油槽部分在二次世界大戰時遭到美軍[[轟炸]]<ref>[http://gis.rchss.sinica.edu.tw/GIArchive/?page_id=438 美國陸軍航空軍二戰時對台灣轟炸任務前後空照及詳細的作戰報告]</ref><ref>[http://www.airforcehistory.hq.af.mil/ 美國空軍歷史研究部] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061028045711/https://www.airforcehistory.hq.af.mil/ |date=2006-10-28 }}（The Air Force Historical Studies Office）</ref>，僅存一處殘蹟；[[鐵道支線]]也因[[捷運淡水線]]拆除停用。
== 歷史 ==
戰後，殼牌倉庫為日本政府名下財產，土地與建築物所有權由[[台灣省行政長官公署]]接收，成為國有財產，從此殼牌母公司─英商亞細亞火油公司與國有財產局，開始數十年土地產權的纏訟。
西元1997年(民國86年) [[交通部]]推動「淡水河北側沿河快速道路」計畫<ref>[http://www.wrs.ntpc.gov.tw/web66/_file/1062/upload/DanRiver/Danshui_river.htm 淡水河北側沿河快速道路計畫] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111206023504/http://www.wrs.ntpc.gov.tw/web66/_file/1062/upload/DanRiver/Danshui_river.htm |date=2011-12-06 }}</ref> ，殼牌倉庫處於計畫路線面臨被徵收拆除之危機。淡水文史團體、在地[[文化]]工作者和[[環保團體]]於同年12月中旬發起成立「搶救淡水河行動[[聯盟]]」<ref>[http://ago.gcaa.org.tw/action/message/87050201.htm 搶救淡水河行動聯盟]</ref>，串連全國各地進行搶救運動。
西元1998年(民國87年)行動聯盟向台北縣政府提出指定殼牌倉庫等多處古蹟為古蹟的申請，並與殼牌集團進行遊說接觸。
西元2000年(民國89年)6月27日台北縣政府正式公告殼牌倉庫等為縣定古蹟。